极星汽车从高光到落魄：失控全球化困局暴露新能源行业危机

极星汽车曾是车圈里的“高富帅”，如今却沦落到要靠卖惨博同情的境地。这起从巅峰跌落谷底的案例，就像一面照妖镜，把新能源车企的生存法则照得透透亮。

极星的问题出在哪儿？说白了就是“脑子不在地方”。建厂在中国，决策在瑞典，物料从欧洲空运，中国团队啥也干不了。这操作就像让厨子听不懂中文，做菜还非要按菜谱上的英文菜名来，能不糊锅吗？同期特斯拉扎根，比亚迪闭门造车，蔚来小鹏疯狂迭代，极星呢？还在那儿学人家装全球化，结果欧洲卖不动，美国混不活，中国直接玩完。

市场最现实，极星从280亿市值一路跪到十几亿，纳斯达克退市警告就是给吉利发来的催命符。李书福砸钱救场，拿回控股权，但问题是极星这病根子，光靠钱能治好吗？极星这事儿给所有车企提了个醒：新能源赛道不是比谁出身贵，拼的是谁能抓住用户的心。现在极星把宝押在美国建厂，可美国市场不比中国，产品力不够硬，照样得喝西北风。

吃瓜群众突然悟了，汽车行业最残酷的真相是什么？不是技术迭代快，而是用户的心更易变。当年极星在中国市场多风光，网红车都能卖到断货，现在呢？直营店关门大吉，线上卖车还搞不明白，这反差简直比过山车还刺激。品牌定位模糊、产品力疲软、管理混乱，光靠吉利这块金字招牌，能保住极星这条船不翻吗？

都说吉利是汽车界的消防员，救活极氪、盘活吉利汽车都挺利索。可极星这摊子烂泥，真就能靠李书福三下五除二收拾好吗？品牌溢价跌没了，用户信任崩塌了，连美国市场都还没站稳，极星这盘棋，到底该怎么下？