比亚迪内部压力引离职潮：招聘不足，团队稳定性受影响

上次看到有人吐槽比亚迪“压力大、人跑得快”，我第一反应是：这不就是现在制造业的缩影吗？但仔细琢磨了一下那个数——招二十多个，没几个月走一半——这恐怕已经不是行业通病能解释的了。

说白了，这像极了某些团队在玩一种极其冒险的“压力测试”：把人招进来，用最快的速度、最高的强度去“淬炼”，扛得住的留下当“骨干”，扛不住的自动“优化”。这套玩法的底层逻辑，根本不是培养人，而是拿人当消耗品，赌一个极低的“成才率”。结果就是，管理者成了最惨的“夹心层”：上面要你出活，下面人心涣散，KPI完不成就等着挨批，团队崩了还得背锅。这哪是管理，分明是高级版的“看炉子”，眼睁睁看着炉火把柴烧光。

有投资者已经开始在问，这么高的流失率会不会影响未来的产品研发质量和生产稳定性。这问题问到了点子上。汽车不是快消品，它需要积累、需要磨合、需要稳定的团队把一件事干透。如果工程师和技工像流水一样进来又出去，今天设计的模块明天没人熟悉，今天优化的工艺明天没人传承，那所谓的“技术鱼池”恐怕也难逃干涸的风险。

所以，那位爆料的管理者挨骂，只是这个系统压力传导的最末端表现。问题的根子，或许在于某种对“人效”的误解被推到了极致。把人力纯粹当作成本去压缩，而不是当作资本去投资，最终算盘打得再响，碎的也可能是整个团队的未来。当“奋斗”的旗帜下，只剩下疲惫的沉默和快速的逃离，这套模式还能狂奔多久，恐怕要画上一个巨大的问号。