仅16万起，气场碾压汉兰达，2.0T爆发260马力，还配四驱

仅16万起，气场碾压汉兰达，2.0T爆发260马力，还配四驱

一种车型会增加接受者的面积，所以有低配合和高配合的版本，正如其名，低配车型价格较低，更适合追求性价比的消费者，高配合车的综合实力更强，适合对车有高需求的消费者，因为汽车分为两个版本，所以应该分别看各自的表现，那样的话，可能会发现意想不到的惊喜，比较明显的例子是我们今天的主角别克昂科威。

一提到别克的昂科威，很多人都觉得车很好，车主们的评价也证明了这一点，这辆车的定位是中型SUV，和L、汉兰达、锐界等车属于同一级别，但实际上车身尺寸并没有那么大，也没有7个版本，这辆车的长度和宽度分别是4667*1839*1694mm，轴距是2750mm，这样的数据表现与小型SUV定位的日产Extrile几乎没有变化。

在价格方面，别克昂科威的性能也倾向于小型SUV，虽然指导价格从21.99万元起，但折扣幅度非常大，折扣后的价格在16万元以上，这完全是普通小型SUV的价格，因此，别克昂科威可以威胁到奇骏和本田CR-V等车的地位，但是，那个低配合版本的价格性能比非常好，但是动力系统上的表现没有很多亮点。

别克昂科威的低配合版本搭载了1.5T发动机，这个引擎能提供的最大马力是169只，最大扭矩是250牛，与驱动系统相匹配的是7辆离合变速器，我觉得这样的动力确实比日产Extrile的2.0L强，但是遗憾的是，7节的离合变速器不怎么被期待，这已经是共识了，与CVT变速器相比，很多人更欣赏后者。

道观L的2.0T的低功率发动机由于排气量较大，已经比别克昂科威的低配合版本更强了，最大马力是186只，同样与7台双离合变速器相匹配，但具有较强的动力，因此，别克昂科威的低配版本在整体性能上不值得称赞，其表现规律，与同类车型相比没有多大的竞争力，但是，令人意外的是，那个高配合版已经脱胎换骨了。

别克昂科威的高配合版本搭载了高功率2.0T发动机，该引擎提供的最大马力达到260只，最大扭矩达到400牛，与以往的系统相匹配，这个2.0T引擎已经完全战胜了大多数同级别的竞争对手，奇骏的2.5L发动机只能提供186只最大马力，另一方面，L的高功率2.0T发动机只能提供220只最大马力。

汉兰达、锐界等汽车的同排量引擎也不能与之相比，显然在动力表现方面，别克昂科威的高配合版本已经有了非常好的表现，我相信只有这一点，已经具备了非凡的竞争力，9AT变速器的搭载对其竞争力有了更大的帮助，通常只有在豪车中才能使用的变速器安装在别克昂科威上，确实已经让我们更欣赏了，这样看来，别克昂科威的高配合版的整体实力是突出的。

这时很多人会说吧，优秀的表现毫无用处，高配的车型价格也很高，如果失去了性价比，还没有选择的价值，但是，实际上并非如此，搭载该动力系统的车型起步价为26.99万元，但由于全系列折扣幅度大，最终价格在21万元以上，而且适时四驱系统、后轮警告系统、后桥限滑通货紧缩、电动行李箱、具有自动开关式进口器等非常实用的功能，那个价格可以说一点也不便宜。

值得一提的是，别克昂科威的2.0T入门版本已经足够用于我们的日常使用了，丰富的配置让人眼花缭乱，基本上我们满足了大部分家庭用车的需求，因此，别克昂科威的高配合版本明显比低配合版本更有选择价值，相比之下，它们简直不敢相信是一辆车，在巨大的差距下，价格上没有十分明显的提升，所以别克昂科威确实带来诚意。

综合来看，别克昂科威确实有很强的实力，日产特快列车就不用说了，就连大众的观L也很羡慕，与这些竞争对手相比，别克昂科威的实力上限明显偏高，所以，这辆车应该十分重视，在拥有强大实力的同时，因为有很高的价格性能，所以确实很难，而且，虽然获得过非常明亮的销售成绩，但是最近销售量下降了，但是我相信好的车不会轻易被埋没，每辆车的成长道路都不是一帆风顺的，所以雨后会看到彩虹。

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