PHEV市场快速发展
中国插电混动汽车市场正在快速发展，竞争越来越激烈。据标普全球移动预测，2032年中国PHEV年销量将达1141万辆，比2024年增长约2.2倍。目前比亚迪是市场领先者，但吉利汽车正在努力追赶，他们正引入欧洲车企的发动机技术，提升自身竞争力。
吉利引入外部发动机技术
吉利为了缩小与比亚迪的差距，开始在自家的插电混动车型中引入外部发动机技术。他们在收购沃尔沃后，于2021年成立了动力总成合资公司奥罗贝，开始引进沃尔沃的发动机技术。到了2024年，吉利又和雷诺合作，成立新公司“浩思动力”，并把奥罗贝也整合进来了。这样做的目的是提升自家PHEV产品的竞争力。
吉利发力混动技术
吉利从2010年代后期开始，陆续吸收了欧美车企在转向电动车过程中退出的发动机部门和工程师，逐步积累了相关技术。吉利把重点放在插电混动车（PHEV）的核心——发动机效率上，因为发动机的效率直接影响车辆的续航能力。他们专注于这方面的技术研发。分析认为，中国消费者特别关注车辆参数，尤其是续航里程，因此像热效率这样的技术指标，也成了产品差异化的重要卖点。
吉利EM-i混动技术发布
作为一个汽车爱好者，我觉得可以这样简单说：
吉利在2025年推出了一套新的混动技术——EM-i 超级混动 2.0 PHEV，热效率达到了47.26%，比比亚迪的46%还要高，算是目前全球领先的水平。用这套技术的银河A7轿车，在纯电模式下续航能超过2100公里，和比亚迪最新的DM-i技术差不多。还有说法是，吉利的发动机可能用的是雷诺最新的一款HR型发动机。
吉利发力环保动力技术
吉利在吸收欧洲企业发动机技术的同时，也在加快研发甲醇和氢燃料等环保动力技术。计划在2025年下半年推出一款可以同时使用甲醇和汽油的混合动力汽车，这款发动机的目标热效率达到48.15%。氢燃料发动机的研发也在进行中，但商业化时间会比甲醇发动机晚一些。
受到比亚迪插电混动技术成功的影响，国内除了吉利，长城、奇瑞等车企也开始加大在高效发动机方面的投入。
吉利还打算把自主研发的插电混动系统卖到国外，特别是在欧洲和北美市场。这些地区电动车销售增长放缓，混动车（HEV和PHEV）的重要性逐渐上升。吉利借助沃尔沃和雷诺的技术，开发出的混动系统，未来在全球市场的表现值得期待。
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