61岁的熊春英，掌舵江铃汽车四年，这岁数在车企高管里真不算年轻了。想想上汽的陈虹、广汽的曾庆洪，都是63岁才退，这似乎成了某种不成文的规定？汽车圈这是要玩“老骥伏枥，志在千里”的戏码？
话说熊春英这总裁位置，可是从王文涛手里接过来的。王文涛2020年6月上任，屁股还没坐热，一年不到就换人了。这其中有什么故事，咱也不知道，咱也不敢问。不过，看看江铃的财报，倒是有点意思。王文涛在任那一年，江铃营收330多亿，净利润5.5亿。熊春英接手后，2021年营收352亿，净利润5.74亿；2022年虽然营收下降到301亿，但净利润反而涨到9.15亿；2023年营收回升到331亿，净利润更是飙升至14.76亿；2024年，营收突破383亿，净利润达到15.37亿。这业绩，翻了近三倍啊！敢情王文涛是来“探雷”的？熊春英是来“排雷”+“挖金”的？
不禁让人好奇，熊春英究竟有什么妙招？难道是有什么“秘籍”？她可是江苏工学院汽车专业科班出身，想来也是有两把刷子的。再看看江铃的董事长邱天高和副董事长吴胜波，也都59岁了。这江铃汽车的高管团队，平均年龄是不是有点偏高？这到底是经验的积累还是创新的阻碍？
如今汽车行业风云变幻，新能源汽车来势汹汹，传统车企面临巨大挑战。61岁的熊春英，能否带领江铃汽车在这场变革中乘风破浪？这可不是闹着玩的，一个决策失误，可能就会满盘皆输。江铃汽车未来的路，究竟在哪里？这盘棋，熊春英又将如何落子？
话说回来，这“超期服役”的现象，在其他行业也屡见不鲜。经验固然重要，但创新更不可或缺。长江后浪推前浪，一浪更比一浪强。老将们经验丰富，坐镇指挥；年轻一代，冲锋陷阵。这新老搭配，或许才是企业长盛不衰的秘诀？不过，这其中的平衡点，又该如何把握？这真是个让人头疼的问题！你说，是不是？
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