全新普锐斯发布,6.7秒加速不输GTI,丰田混动这次玩性能了?

全新普锐斯发布,6.7秒加速不输GTI,丰田混动这次玩性能了?-有驾

对于国人来说,可能丰田普锐斯(参数)的名字还没有卡罗拉的名气高,但从全球混动汽车地位来看,丰田普锐斯却是不折不扣的“元老”,它不仅是丰田旗下首个混动车型,更是全球最受欢迎及销量最高的混动车型,全球累计销量超过400万辆。并且,丰田在研发普锐斯的过程中,创造了许多专利技术,包括电子水泵、逆变器等等,而这些技术也被广泛应用到了包括雷克萨斯在内丰田自家大量混动车型上,功勋卓越。而近日,丰田全新一代普锐斯(第五代车型)也正式发布,新车在设计、动力等方面又有了不少提升。那么问题来了,新车还有哪些亮点?面对气势如虹中国品牌混动它还有优势吗?

帅气造型是为了对抗风阻?可能低于0.24Cd

全新普锐斯发布,6.7秒加速不输GTI,丰田混动这次玩性能了?-有驾

刚刚发布的全新一代普锐斯是第五代车型,相比第四代车型,全新普锐斯明显更运动了,但是整体的俯冲式姿态和两厢半样式的车尾还是延续了下来,算得上是一种传承。

全新普锐斯发布,6.7秒加速不输GTI,丰田混动这次玩性能了?-有驾

具体来看,全新普锐斯前脸用上了丰田最新的家族设计风格,和刚刚发布的皇冠有些类似,C字型日行灯辨识度很高,下包围则有一些运动装饰和一个进气口,总体来说比上一代车型简洁不少。

全新普锐斯发布,6.7秒加速不输GTI,丰田混动这次玩性能了?-有驾

全新普锐斯在车身尺寸上有较大变,轴距加长了50mm,达到了2750mm,另外车长也增加了25mm,宽度增加了20mm,车身高度降低50mm,也就是变得更修长、低趴,再加上这次全新普锐斯的A柱要更加倾斜,运动姿态展现也更好。当然,这么做也是为了进一步降低风阻,提升油耗表现,对比上一代车型0.24Cd的风阻系数,相信全新普锐斯的风阻会更低。

全新普锐斯发布,6.7秒加速不输GTI,丰田混动这次玩性能了?-有驾

在车尾部分,全新普锐斯的小尾翼被延续了下来,同时用上贯穿式的尾灯,车顶则被几块大玻璃分割,并且和之前的广汽丰田bZ4X一样,也可选装太阳能车顶,总体来说,更像一台新能源汽车了。

没了中置仪表但更运动了,零百加速6.7秒不输小钢炮?

全新普锐斯发布,6.7秒加速不输GTI,丰田混动这次玩性能了?-有驾

进入车内,全新普锐斯带来的最大变化是取消了之前使用多年的中置仪表,改用为丰田目前最新的中控台布局,包括一个前置的液晶仪表盘,以及一块尺寸较大的悬浮式中控屏,然后再搭配造型运动的方向盘,还是能够带给驾驶者一些驾驶欲望的。

全新普锐斯发布,6.7秒加速不输GTI,丰田混动这次玩性能了?-有驾
全新普锐斯发布,6.7秒加速不输GTI,丰田混动这次玩性能了?-有驾

在其它方面,全新普锐斯保留了丰田的一些元素,包括空调出风口下方的一些实体按键,以及实体档把和功能按键等等,同样,即便配备了丰田最新一代的TSS智行安全系统,你也能在多功能方向盘上找到相应的操作按键,用起来很直观方便。在其它配置方面,我们看到了车内氛围灯、前排座椅加热/通风、座椅记忆、语音控制、驾驶辅助等主流配置。

全新普锐斯发布,6.7秒加速不输GTI,丰田混动这次玩性能了?-有驾

全新普锐斯出自TNGA-C平台,因此运动指标也有了大幅提升,包括车辆重心的大幅降低;前麦弗逊+后多连杆的弯道循迹性更好;车身刚性也到了强化,同时提升了车辆的静谧性。与此同时,车身高度降低以及使用19英寸铝合金轮毂后,也能带来更低的驾驶坐姿。

全新普锐斯发布,6.7秒加速不输GTI,丰田混动这次玩性能了?-有驾

当然,更重要的一点是动力的提升,而在这方面,一向比较“抠门”的丰田有些“反常”,为全新普锐斯带来了油电混动和插电混动两套动力,其中插电混动版车型采用2.0L发动机+电机的组合,而这套动力其实就源自雷克萨斯UX 260h,是TNGA架构下的新动力,系统总输出功率最大223马力,零百加速时间为6.7秒,同时可提供超过94公里的纯电续航。这个动力表现毫无疑问可以和“小钢炮”高尔夫GTI掰手腕了,对比国内紧凑型插混轿车,例如秦PLUS DM-i,全新普锐斯的动力表现也要更快。

花20多万买台普锐斯插混,你愿意吗?

全新普锐斯发布,6.7秒加速不输GTI,丰田混动这次玩性能了?-有驾

毫无疑问,这一次全新普锐斯的改变是十分明显的,更帅、更运动了,尤其是动力方面的提升最为明显,插混车型零百加速6.9秒堪比小钢炮,即便放在国内同级市场也有优势。而在其它方面则延续了TNGA平台架构下的一些优势,驾控更好、智能化水平更高了,总之,放在海外市场一定是一款不愁卖的混动轿车,但想要引入国内,或者在国内有市场就未必了。

全新普锐斯发布,6.7秒加速不输GTI,丰田混动这次玩性能了?-有驾

这是因为我们国内混动市场竞争异常激烈,包括比亚迪、吉利等都在混动市场推出了不少实力产品,并且这些产品也已经展现出比合资车更大的优势,科技性、动力、配置等方面表现要更好,更重要的是,中国品牌混动车型在价格上有绝对优势,也就是同等价位下,你只能买到丰田的油混车型,但却可以买到中国品牌的插混轿车,同样卖13万元的丰田卡罗拉双擎和比亚迪秦PLUS DM-i就是个例子。

全新普锐斯发布,6.7秒加速不输GTI,丰田混动这次玩性能了?-有驾

另外,参考之前国产普锐斯售价,未来全新普锐斯如果国产,即便有TNGA生产成本上的优势,但插混车型势必卖价会超过20万元,毕竟卡罗拉双擎E+已经卖到了这个价,这样一来普锐斯的优势也将不复存在,因为超过20万元,国内消费者都可以买到混动C级车了。

结语

作为全球混动车型的“元老”,全新丰田普锐斯带来的变化不算小,从设计到驾控,再到动力,并且从产品属性来看,丰田似乎在传递一个信息,那就是未来丰田混动车型会变得更加运动。当然,即便如此,面对国内众多混动产品,丰田普锐斯除了颜值外,其它方面带来的震撼还是有些少了,即便引入国内相信也很难有市场。但如果从产品“灯塔”角度来看,丰田全新普锐斯身上的一些运动特征,能够延续到国内的一些混动产品身上,这或许还是值得期待一下的。

0

全部评论 (0)

暂无评论