建议车程开到6万公里时，这“4个零件”没坏也换，这样保养真省油-有驾

不管是哪种类型的汽车，行驶到一定的里程数后都需要进行相应的保养。很多车主可能不知道，汽车行驶到6万公里就是一个关键的节点，即使某些部件没有出现故障，也需要及时更换，以防未来出现大问题，不仅伤车还可能让车主多花冤枉钱。

今天，咱们就聊聊那些“到了年纪”就该“退休”的四个关键部件，提前做好准备，免得伤了爱车又破财。

建议车程开到6万公里时，这“4个零件”没坏也换，这样保养真省油

一、适时更换“4滤3油2液1水”

“4滤”包括机油滤芯、燃油滤芯、空气滤芯和空调滤芯。这些滤芯就像是我们身体的过滤器，能够阻挡杂质和污染物，保持汽车的清洁和性能。记得要定期检查并更换这些滤芯，以确保它们的过滤效果。

“3油”则是指机油、变速箱油和刹车油。机油就像是汽车的血液，能够润滑发动机，减少磨损。变速箱油则负责润滑和冷却变速箱，确保换挡的顺畅。而刹车油则关系到刹车系统的性能，直接影响行车安全。因此，这三种油液的定期更换至关重要。

再来说说“2液1水”，即发动机冷却液、电瓶液和玻璃水。发动机冷却液能够保持发动机的正常运行温度，防止过热和过冷。电瓶液则是电瓶正常工作的关键，要定期检查并保持适当的液位。而玻璃水则用于清洗前挡风玻璃，确保驾驶视野的清晰。

二、刹车系统部件

刹车系统对于行车安全至关重要。行驶6万公里后，刹车片和刹车盘都可能出现磨损。尤其是刹车片，随着使用时间的增长会逐渐变薄，影响制动效果。因此，即使它们现在还能正常工作，也建议进行检查并考虑更换，以确保行车安全。

三、轮胎

轮胎是汽车与地面直接接触的部分，其磨损情况直接影响到行车稳定性和安全性。行驶6万公里后，轮胎的花纹可能已经磨损得相当严重，这会降低轮胎在湿滑路面上的抓地力，增加行车风险。因此，建议车主更换轮胎，以确保行车安全。

四、火花塞

火花塞虽然是一个小部件，但它在发动机的点火过程中起着关键作用。行驶6万公里后，火花塞的电极可能已经磨损或积碳，导致其点火性能下降。这不仅会影响发动机的动力输出和燃油经济性，还可能引发发动机抖动或熄火等问题。因此，及时更换火花塞是保持发动机稳定运行的关键。

当车辆行驶达到10万公里这一重要节点时，除了之前6万公里时已经关注的保养项目外，还需要额外关注几个关键部件。这些部件的维护和更换，对于确保车辆性能和安全性至关重要。

首先，防冻液的检查和更换不可忽视。防冻液不仅起到冷却发动机的作用，还能防止发动机内部腐蚀。不同类型的防冻液更换周期不同，普通防冻液可能需要在3-5年或5-8万公里内更换。

此外，正时皮带和三元催化器也需要仔细检查。正时皮带是确保发动机气门和活塞同步运动的关键部件，其使用寿命受多种因素影响。为了避免皮带断裂导致发动机损坏，建议在行驶一定里程后进行检查或更换。同时，三元催化器作为减少汽车尾气污染的重要装置，需要定期清洁和维护以保持其性能，不然一旦被积碳堆积，就会拉胯汽车的性能。

除了更换车零件，也要学会“清理积碳”

对于多数车主来说，对汽车积碳应该都不是很陌生，但是对于怎么清理积碳，好像多数车主都比较迷茫。

不过对于清除积碳这一块，因为大家都不太了解，所以大部分车主干脆就不做了，可是积碳时间长了，对车子的性能也有一定的影响。

积碳包括两种概念：

第一种概念是发动机的积碳：

发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。

第二种概念是电火花加工中的积碳：

积碳在电火花加工中是应该尽量避免发生的事，特别在精密模具加工会是致命的影响。只要是内燃机就会产生积碳。

哪些原因造成车辆出现积碳？

1、拥堵的交通。拥堵的交通是造成积碳的原因之一，因为发动机会处于长时间怠速的情况、而且发动机频繁启动也会造成积碳。

2、加到劣质的汽油。呼吁大家不要去民营的加油站加油，尽量选择中石化、中石油等大型国企，避免劣质的燃油不能充分燃烧而形成积碳。

3、不好的驾驶习惯。很多人为了去省油，而忽视发动机转速和油门需要同步状态，不应该长期使发动机低转速高挡位行车。

积碳一般喜欢聚积在这些重要位置！

1、发动机

首先，积碳最密集的区域就是发动机的燃烧室，因为这里是积碳生成的地方，所以它们会覆盖在燃烧室活塞顶部、火花塞头部以及燃烧室的内壁等。

同时，由于燃烧室内压力非常大，这些积碳一旦被压在燃烧室的内壁中，基本上很难去除，必须要通过清洗才能彻底清除。

2、进气系统

有没有车主因为发动机无力、油耗升高苦恼过?其实这是进气系统的积碳在“捣鬼”，现在大多数发动机都配备了可变正时气门技术，发动机进气门都会提前打开，造成一部分回火现象。

而且再加上废气涡轮，一部分废气会重新被抽到进气管中，进行二次燃烧，所以这部分废气中带有的杂质会遗留在进气管内，长此以往，进气管道中也会存在很多的积碳。

3、燃油系统

还有不少车主遇到过发动机爆震、抖动、费油、动力不足、启动困难的情况，一查原因发现是汽车的喷油嘴被积碳堵塞。

喷油嘴被积碳堵塞主要还是因为当喷油嘴达到一定温度时，燃油汽化，积碳就会粘附在喷油嘴上。

而且随着积碳不断地聚集，还会造成喷油嘴针孔堵塞。针孔堵塞会使喷油效果雾化不良，导致喷油效果不达标，燃油无法彻底燃烧，从而产生更多的积碳。

轿车发生积碳的原因是什么？是由于速度低吗？

轿车积碳是个很烦人的问题，全部的轿车跋涉了一段时刻今后都会发生积碳。不少车主必定存在这样的疑问——积碳是怎样发生的？是不是由于长时刻的低速跋涉呢？那么轿车速度低于多少简略发生积碳呢？

低速跋涉很简略发生积碳，这是由于低速状况下燃油焚烧不行充沛，再加上发起机散热不行完全这样积碳就会发生了。可是这并不是说速度高了就不会发生积碳的，要害仍是和发起机的转速有关。相对来说相同的速度下档位低天然转速高，这个时分积碳就会加速发生，而转速提高了积碳就会生成的慢一点，这也是为什么从理论上来说高速状况下积碳发生会慢一点。