最近一两年时间，国内新能源汽车发展之迅猛，可能很多小伙伴已经有所感触了，新能源汽车渗透率比计划提前5年突破了50%，并且现在的新能源汽车，产品价格已经大幅度下降了，现在“油电同价”已经没什么稀奇了，甚至在一些细分市场，已经呈现“电比油低”的状态了。而且新能源汽车在性能、智能化、舒适性等层面的表现，也甩了同等价格、级别的燃油车很远，所以从现在的情况来看，新能源汽车淘汰燃油车已经是大势所趋了，而且这种趋势还是不可逆的……
但是很多小伙伴也都看到，尽管新能源汽车在渗透率层面水涨船高，很多小伙伴都愿意购买新能源汽车，但还是有一些小伙伴，依然坚持不买新能源汽车，甚至还提出了类似只要燃油车还有的买，就坚决不买新能源汽车的观点，对新能源汽车的排斥和对燃油车的钟爱，可见一斑。
但是从未来的角度来说，随着新能源汽车和燃油车攻守之势转换，燃油车车主在未来可能会面临3个明显的难题，而这些难题，将进一步推升使用燃油车的成本，并且增加负体验。
首先就是各地对燃油车的歧视。之前我们就看到，很多一线城市进行限购，主要针对的对象就是燃油车，对于新能源汽车的指标释放，相对来说还是比较多的。那么未来一段时间，如果国内的一些城市要进行限牌，那么第一刀肯定是要砍向燃油车的，这一点是没有任何问题，就算是因为车辆保有量太大，新能源汽车也会被限牌，那新能源汽车限牌也是在燃油车之后的。
限行也是，很多城市现在的限行策略，基本上都是针对燃油车的，包括小编所在的兰州，也有限号存在，但是新能源汽车完全不限号，所以我们开惯了燃油车随便出门之后，开油车就要特别小心，因为很担心如果号牌和限行时间冲突，就可能面临罚分罚款。那么未来，如果更多城市加入限行大军，那么燃油车肯定还是要先独当一面的。
其次就是省钱了。几年之前，很多小伙伴就说了，新能源汽车刚刚起步，新能源汽车比较少，那么充电站为了招揽顾客，所以充电价格比较低，如果新能源汽车越来越多，那么电价就会越来越贵，新能源汽车可能还没有燃油车省钱。
但是几年时间过去了，新能源汽车的保有量呈现指数级的增长，渗透率都和燃油车对半分了，绝大多数地方的充电价格不仅没有上涨，很多还下降了。原因也很简单，那就是，充电商家也有竞争，也需要获得竞争优势，而且国内这几年大量兴建光伏、风电等新能源项目，电力本质上是不缺的，甚至还有些富裕，所以国内的充电价格大涨，可能性很低。
但是国内油价始终没有降下去，油车用户的使用成本依然很高，相比于新能源汽车，差距还是很大的，可能越往后，这种差距会越明显。
最后就是保值率的崩盘了！之前几年，很多小伙伴都说新能源汽车保值率差，这的确是一个事实，毕竟新能源汽车的技术可能相对还不是很成熟，而且保有量也不是很大，这些都很不利于二手车的保值率。
但是现在我们看到，随着新能源汽车的渗透率持续提升，燃油车成为了少数派，而且技术本身也越来越成熟，很多燃油车的保值率就面临崩盘了。比如之前30万级别起步，还要加价三四万的雷克萨斯ES，但是现在动不动就优惠10万了，哪还有什么保值率，而且很多美系品牌、德系品牌的燃油车价格也都在持续下降，燃油车的保值率神话已经不复存在了。而且这种情况，随着新能源汽车越来越多，价格越来越便宜，智能化程度越来越高，会体现地更加明显。
所以其实可以看到，以后燃油车的“路”，只可能越来越窄，不可能再有绝地反击的机会了，因为大趋势已经是不可逆的了。
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