福特Mustang GT3重返勒芒：续写赛道传奇新篇
时隔多年，在2024年的勒芒24小时耐力赛赛场上，福特带着全新打造的Mustang GT3赛车强势回归，这一消息瞬间点燃了全球赛车爱好者的热情。此次回归，福特共派出3台Mustang GT3赛车参赛，令人振奋的是，这3台赛车均顺利完成比赛，其中88号赛车更是凭借出色表现，斩获组别第三名的佳绩，成功登上领奖台，以王者归来的姿态向福特在勒芒赛事的辉煌历史致敬。而今年6月，Mustang GT3赛车将再度踏上勒芒的征程，向着赛场荣耀发起新一轮冲击。
福特此次携Mustang GT3重返勒芒，无疑是对自身赛车实力的一次自信展示。无论是专为赛道而生的Mustang GT3，还是被誉为纽北赛道最快美系量产跑车的Mustang GTD，均以全新一代Mustang Dark Horse为蓝本精心打造。Mustang GT3由福特性能车部门（Ford Performance）与Multimatic Motorsports赛事运动公司携手联合开发，其目标十分明确，就是要全力征战包括WEC世界耐力锦标赛、IMSA卫士泰克跑车锦标赛、GT世界挑战赛等全球顶尖赛事，并在勒芒24小时耐力赛、纽博格林24小时耐力赛、巴瑟斯特12小时耐力赛等全球闻名的顶级赛事中接受最为严苛的考验。
Mustang GT3作为一款专攻GT3组别的专业级赛车，拥有诸多独特之处。它配备了定制长短臂悬架、Multimatic DSSV减震器、后置6速变速箱、碳纤维车身面板，以及符合GT3标准的专属空气动力学套件。其动力核心是一台5.4升Coyote V8自然吸气发动机，为赛车提供了强劲的动力支持。
为了满足纯粹的赛道需求，Mustang GT3在外观设计上进行了多项针对性升级。前脸部分，更大的空气动力学分流器和翼片有效增强了车辆的下压力，使其在高速行驶时更加稳定。加宽的轮拱能够容纳更宽大的轮毂，前后轮拱处的开孔设计优化了气流，同时提升了刹车散热效率。引擎盖增设的大型通风口以及经过调整的前格栅，不仅提升了车辆的性能，还在耐力赛夜间阶段额外增加了照明系统，为车手提供了更好的视野。
车尾部分，Mustang GT3与福特Mustang GTD类似，装备了高位尾翼和后扩散器，将空气动力学效能提升到了新的高度。不过，与Dark Horse不同的是，它的排气管采用了侧出设计，位置醒目地置于后轮前方，成为赛车外观的一大亮点。
内饰方面，Mustang GT3完全以竞技需求为导向，移除了所有豪华配置，取而代之的是专业赛车科技与安全装备。Recaro高性能赛车座椅取代了常规座椅，并安装了标准防滚架，为车手提供了可靠的安全保障。车辆还搭载了Bosch Motorsport CAS - M碰撞预警系统和MotTec C187数据记录仪，配备的7英寸彩色液晶屏可实时显示ECU数据、圈速记录、燃油计算等关键信息，让车手能够及时掌握车辆状态。
在性能与操控方面，Mustang GT3同样表现出色。5.4升排量的Coyote V8自然吸气发动机采用干式油底壳设计，有效解决了高速过弯时机油供给问题。此外，它还配备了专业赛级的碳纤维传动轴、6速Xtrac竞技变速箱，以及MEGA - Line电子离合器执行器，可精准控制AP Racing四片式离合器。悬架系统升级为前后双叉臂结构，搭配Multimatic DSSV五向可调避震器，制动系统则采用Alcon竞技卡钳搭配开槽刹车盘，专为耐力赛事打造，为车手提供了卓越的操控性能。
2025年勒芒24小时耐力赛正赛将于6月14日拉开帷幕，Mustang GT3将再次踏上这片充满挑战与荣耀的赛场，全力以赴寻求更高的荣誉。让我们共同期待Mustang GT3在赛场上的精彩表现，见证福特续写赛道传奇的新篇章。
【免责声明】：本文章系转自其他媒体，发布目的在于传递更多信息，内容仅供读者参考。本平台不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。
全部评论 （0）