“领克900上海车展33万起，对标理想L9成爆款潜力股”

其实，每次上海车展之前，网上总有人预测新车型，但今年领克900的出现，多少还是有点让我意外。你说它是中国新能源SUV的又一个新变量也好，说它是国产高端市场的“鲶鱼”也罔。 但最抓我眼球的，还是它33万起售的诚意和那种“不按套路出牌”的自信。

先说说第一印象。领克900这次明显不走“低价高配”的老路。宣传语也不再是那些让人耳朵起茧子的“科技平权”或者“豪华下放”，而是直接亮出拳头——2+2+2六座布局、30英寸6K环幕大屏，还有NVIDIA Thor芯片和后轮转向……你要说它想“卷死”理想L9和问界M9，一点都不夸张。

领克900的设计，说实话，照片里看着还真有点“欧范儿”。前脸那套被官方称为“The NEXT Day”的设计语言，日行灯拉进了座舱，分体大灯配上数字像素灯语，夜晚氛围感直接拉满。车身一圈隐藏门把手、无边框后视镜，还能带迎宾灯效。尾门甚至可以上下两段开启，下部掀起来直接变露营座椅，承重300公斤—— 这波细节，明摆着是奔着自驾露营一族去的。

内饰部分，领克900没有搞那种千篇一律的“大沙发+三块屏”，而是玩起了点新花样。30英寸6K大屏和12.66英寸仪表盘组合，配合高通8295双芯片、星睿AI大模型和DeepSeek语音助手，能玩车机、能追剧、还能遥控全车。二排座椅可前后移动550毫米，三排也能滑动125毫米，后排娱乐屏、折叠小桌板、甚至哈曼卡顿23喇叭音响都安排上了。 说真的，现在国产高端SUV的舒适和智能化，已经卷到让人有点恍惚——坐上去，真是有点“移动头等舱”的意思。

动力这块，不像有些品牌只敢小打小闹，领克900直接来三套插混系统，2.0T和1.5T两套混动+双P4电机，最大综合功率340千瓦，4秒级加速，最高时速240km/h。双P4还支持后轮正负10度转向，原地掉头、蟹行模式什么的，野外脱困没压力。 电池方面，44.85kWh和52.38kWh两种容量，纯电续航最高280公里——老实说，家用+通勤+偶尔短途自驾，真是绰绰有余。

有人说：国产高端SUV的竞争越来越像“神仙打架”。你刚以为理想L9、腾势N9、问界M9已经够强，结果领克900又杀出来，价格还比你低个几万。

但真要说领克900能不能爆？我觉得，这事得两说。一方面，它的配置、空间、智能化都已是“顶流”水准，33万起的定价对比理想L9的40多万，确实很有杀伤力。但另一方面，理想L9的品牌势能、家庭口碑和那种“朋友圈效应”也不是一年两年能追上的。毕竟，现在买车的人，除了看参数，很多时候还在意“面子”和“圈子”。

现在的国产高端SUV市场，说白了，就是一场“既拼产品力，也拼品牌力，还拼新鲜感”的三重赛跑。

但无论如何，领克900把2+2+2六座大空间、超大屏幕、AI智舱、强混动、后轮转向这些“高阶装备”拉到33万起，已经是很有诚意的“搅局者”了。也许理想L9依然会是家庭用户的首选，但领克900这种“新物种”，很可能就像当年Model Y杀入30万级SUV市场那样，迅速赢下一波“早鸟”用户，成为今年新能源SUV市场最大的一匹黑马。

最后，老规矩： 你觉得领克90033万起，对标理想L9，能不能真火？你会选谁？留言区一起来聊聊——是“新贵”更香，还是“老炮儿”更稳？