捷豹降价四折促销
以前都说“七折豹，八折虎”，现在捷豹直接干到四折了！
最近，捷豹官方放出消息，从现在开始到2025年9月30日，捷豹XEL 90周年典藏版限时促销，价格低至15.98万元起。这可比它原本33.46万元的指导价便宜了将近17.5万元，算下来，这价格简直砍了一半还多，直接打了个4.7折，真是够狠的！
捷豹降价与国产豹价格接近
有趣的是，捷豹XEL这一波降价之后，价格已经跟广汽传祺影豹R的指导价差不多了，都在15万左右。国产“豹”和英国“豹”，说白了其实是印度的“豹”，现在价格也差不多了，真是让人有点意外。
不只是XEL在降价，XFL也跟着降了，官方指导价直接降到23.98万起。为什么这么便宜？原因其实很简单——卖不动啊！
捷豹销量低迷现状
捷豹6月份在咱们国内的零售销量，就卖了1455辆，其中XEL卖了838辆，XFL卖了594辆，E-PACE才23辆。今年上半年，捷豹总共卖了4461辆，XEL卖了2442辆，XFL卖了1824辆，E-PACE也就195辆。也就是说，整个上半年，捷豹加起来才卖了不到五万辆，差不多就是问界M9这款车十天的销量。
不过话说回来，现在国内对捷豹的宣传还是挺多的，一提到这车，就说用料好、操控好、外形优雅、有英伦贵族范儿。但你们天天吹，倒是买啊！要是你们真觉得这车这么好，哪怕有十分之一的人因为你们的宣传来买，捷豹也不会落到这个地步吧？
铝合金车身争议
说它用料好，天天就拿全铝合金的悬挂组件、铝制引擎盖和翼子板来说事，好像挺高级。但你看看，它用上了全铝车身，怎么整备质量还这么重？2.18吨，比宝马3系还重了500多公斤，所谓的“轻量化”、“铝合金车身”，到底都用到哪儿去了？
再说它操控好，天天就吹前双叉臂、后多连杆的全铝底盘，前置后驱50:50配重，听起来挺牛。可问题是，它那个变速箱调得一塌糊涂，250马力的高功率2.0T加采埃孚8AT，结果连宝马3系的低功率版本都跑不过，顿挫、闯动严重得不行。你们能不能先自己开一次，再这么吹啊？
捷豹油耗高配置低
说它良心，那为啥不提它8升的工信部油耗啊？实际开起来，油耗比同级别的BBA车型高一大截。再看看配置，最低配的版本，跟宝马3系的最低配比起来，差得可不是一星半点。
其实捷豹刚进中国的时候，靠着“英伦贵族、运动豪华”的形象，还是挺受欢迎的。2017年销量还卖了14万多辆，同比增长23%，成了捷豹路虎全球最大的市场。但后来因为品牌太小众，维修成本高，质量又不太稳定，销量就开始慢慢掉下去了。
BBA产品力强于营销
很多人总有一种想法，觉得BBA（奔驰、宝马、奥迪）卖得好，是因为他们广告打得响、营销做得好，产品其实一般，就是靠高价卖低配来“割韭菜”。但其实不是这么回事。BBA能卖得那么好，根本原因还是产品力强，整个产品线布局全面，技术成熟，服务也到位，这不是一些小众豪华品牌能比的。
说实在的，在这次官方降价之前，捷豹的价格已经降得挺狠了，差不多都快对折了。所以这次降价，真的能救得了捷豹的销量吗？我觉得希望不大。捷豹这个品牌，现在在中国市场其实已经没什么竞争力了，继续硬撑下去意义也不大，说不定退出反而更明智。
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