万万没想到啊家人们！
奇瑞这次为了拼销量，直接放出“断臂求生”的大招——解散了自家成立才两年的智驾公司大卓智能，整个团队说散就散，转头就和华为的智驾系统“双向奔赴”了！
这个2023年才成立、由奇瑞持股80%的智驾团队，这两年愣是没捣鼓出亮眼的技术，连自家车型的智驾方案都得靠博世、大疆这些第三方供应商。
这下奇瑞一琢磨：既然都是买别人的技术，何必多养个“中间商”？
直接砍掉团队省下真金白银，还能蹭上华为的顶尖智驾技术，这买卖划算啊！
现在奇瑞的高端车智界已经用上了华为的鸿蒙智驾，中低端车型也分别抱紧了博世和地平线的大腿，这波操作直接把自家智驾系统从“大杂烩”升级成了“精品套餐”！
要我说啊，奇瑞这波操作简直是在新能源赛道上演了一出教科书级的“壮士断腕”！
第一，打不过就加入才是真聪明！
眼看着华为的乾昆ADS 3.0都搞出4 - 150公里全向主动安全AEB了，自家团队连个像样的城市NOA都拿不出手，这时候死要面子活受罪才是真傻。
第二，省下的钱能听见响儿！
解散团队起码少养几百号工程师，省下的研发经费够给新车装十套激光雷达，这账本谁看了不说句“真香”？
第三，用户才是最大赢家！
以后买奇瑞十几万的车都能用上高阶智驾，这不比让车主当“自动驾驶测试员”强多了？
要我说啊，车企的“灵魂”不在闭门造车，而在让老百姓开上又安全又实惠的智能车！
奇锐这记“回手掏”可算是把新能源赛道的生存法则玩明白了——与其硬扛着面子搞不擅长的技术，不如敞开怀抱拥抱强者。
这不，消息刚出就有网友喊话：“赶紧把华为座舱也装上！”
要我看啊，这波操作不仅给国产车企打了个样，更让咱们普通消费者离“智驾自由”又近了一步！
话说回来，要是所有车企都这么敢破敢立，我们还怕干不过特斯拉？
老铁们觉得奇锐这波操作能打几分？
评论区唠起来！
看完别忘点赞关注，下期带你看华为智驾上车实测！
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