这几年，皮卡车越来越不像“工具车”了。以前大家买皮卡，图的就是能拉货、能抗造，现在可不一样——周末开着它自驾露营，车斗里装帐篷、烧烤架和山地车；下雨天接送孩子，后排座椅还能让小朋友舒舒服服坐着看动画片。但要说哪款皮卡既能干活又能享受，不少人的第一反应还是“长城炮”。不过最近有个消息传来：郑州日产带着全新Z9皮卡杀回来了！这款车不仅有比长城炮更大的块头，还藏着不少让人直呼“真香”的黑科技。现在就跟大家唠唠，这个新晋选手到底能不能动摇长城炮的江湖地位。
一、皮卡也开始玩「变形金刚」？
第一次看到郑州日产Z9的人，都会忍不住多看两眼。这车长5米52，轴距3米3，站在旁边就像座移动的小山包。但千万别被它的大块头唬住——设计师在细节处藏了不少小心思。车头有两种前脸可选：要是喜欢霸气外露，就选布满蜂窝状镂空的中网；想要低调点，扁口状的前格栅搭配银色保险杠也很有质感。最妙的是大灯里的Z字型日行灯，既呼应了车名，又像是在对路人眨眼放电。
不过最让人惊喜的还是货箱设计。关上尾门时平平无奇，打开后居然藏着个“变形机关”——底部自动弹出上车脚蹬，货箱顶部还能加装电动卷帘门。上周我在试车场亲眼见到，工作人员把山地车直接推进1米6宽的货箱，全程不需要抬胳膊举高，这可比某些要爬梯子才能装卸货物的皮卡贴心多了。更绝的是，这车能拖着3吨重的房车到处跑，相当于后面挂着个移动的一居室。
二、坐进驾驶舱，还以为误入新能源车
拉开车门那刻，我还以为上错了车。全黑内饰配上橙色缝线，14.6英寸的大屏悬浮在中控台上，语音助手张口就是：“主人，今天想听周杰伦还是凤凰传奇？”当场掏出手机试了试无线充电，45瓦快充板“滋”地一声就开始工作。后排更有意思，椅背能调三个角度，虽然中间座位没头枕，但TYPE-C接口和出风口都给配齐了。身高1米8的摄像小哥坐进去，膝盖前还能塞下两瓶矿泉水。
真正让我惊掉下巴的是车机系统。说句“打开越野模式”，屏幕立刻切换成地形示意图；喊声“太热了”，空调马上降三度。最夸张的是这车内置的DeepSeek大模型，上次我们去草原拍片，导航突然提示：“前方500米有牧民临时放牧，建议切换四驱模式”。同车的老师傅直念叨：“现在皮卡都比老司机机灵了？”
三、野地里撒欢，三把锁可不是摆设
要说郑州日产Z9的看家本领，还得看越野配置。上个月参加媒体试驾会，主办方专门挑了片废弃矿场——遍地炮弹坑，斜坡角度看着都腿软。教练教我们打开「坦克调头」模式，这功能能让内侧后轮几乎锁死，转弯半径小得跟小型SUV似的。遇到陡坡时，扭矩能放大近3倍的博格华纳分动器开始发力，配合前后桥差速锁，四个轮子像装了吸盘一样牢牢抓住地面。
有段插曲特别有意思：我们在泥浆地里陷车时，同行的长城炮需要挂低速四驱慢慢晃出来，Z9却直接切换「蠕行模式」，系统自动控制油门刹车，驾驶员只要把住方向盘就行。现场有位玩越野二十年的老炮儿感叹：“现在的新车啊，把技术活都交给电脑了。”
四、城里开皮卡，居然比轿车还省心
别以为这么大块头在市区会笨手笨脚。Z9的L2+级智驾系统确实有两把刷子，早高峰堵车时打开自适应巡航，车子自动跟着前车走走停停。有次在环线上，系统突然轻打方向避开突然变道的出租车，把我惊出一身冷汗。更贴心的是自动泊车功能，5米5的车长停进标准车位，方向盘自己转得飞起，比某些新手司机靠谱多了。
油耗方面也让人意外。柴油版百公里才烧7.4升油，加满一箱能跑小一千公里。上次从北京跑到乌兰布统草原，中途都不用找加油站。汽油版虽然油耗稍高，但190千瓦的功率推背感十足，红绿灯起步能把旁边轿车甩开半个身位。
五、预售价格曝光，老车主坐不住了
现在大家最关心的肯定是价格。商用版柴油款11.99万起，比长城炮商用版还便宜两千块；要是想要带座椅加热通风的高配GT版，18万出头就能拿下三把锁和坦克调头。听说正式上市时还可能再降个三五千，消息刚出，某皮卡论坛里就炸锅了。有长城炮车主发帖：“刚提车三个月，现在置换还来得及吗？”底下跟帖清一色都是“早买早享受，晚买享折扣”。
不过要说Z9最聪明的地方，是给不同需求的人准备了不同版本。做生意的选商用版，货箱底板铺层钢板就能当小货车；喜欢自驾游的选越野版，原厂就给配AT轮胎和底盘护甲；要是就想买个拉风的代步车，乘用版的真皮座椅和全景天窗绝对够面儿。
从工地到草原，从菜市场到网红打卡点，郑州日产Z9这次确实把皮卡的玩法升级了。它不像传统工具车那样糙，也没有某些进口皮卡那么端着架子——该智能的时候能跟新能源车掰手腕，该硬派的时候三把锁说锁就锁。虽然现在说它能取代长城炮还为时尚早，但至少给消费者多了个“既要又要”的好选择。听说月底就要正式预售了，那些打算买皮卡的朋友，建议你们等等看这场“神仙打架”的好戏。
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