人民日报评论评论小米SU7Ultra限制马力这件事："企业应优先考虑更大范围的公共福祉，这是价值排序的必然选择，也彰显了责任与担当"。

说白了，造车不能光顾着飙速度秀肌肉。路上跑的车子不是赛道玩具，油门踩到底冲出去爽是爽了，可马路上还有骑电动车的大爷、接孩子放学的家长、刚拿驾照的新手司机。企业要是只顾着营销"地表最快"，跟公共安全较劲，那跟拿人命当赌注有啥区别？

见过太多血淋淋的教训了。去年深圳飙车案把隔离带撞出三十米，上个月杭州高架改装车失控撞护栏，哪次事故不是拿速度当卖点惹的祸？现在新能源车动不动三四秒破百，比超跑还猛，可普通司机的反应速度跟得上吗？刹车距离算清楚了吗？雨天路滑失控了怎么办？

小米这次被点名不冤枉。SU7Ultra宣传716匹马力的时候，有没有想过这玩意放市区就是颗定时炸弹？咱们国家高速限速120，城市道路普遍限速60，七百多匹马力根本就是性能过剩。这就好比在小区篮球场装NBA规格的篮筐，除了装有啥实际意义？

车企得明白个道理，造车不是搞军备竞赛。消费者要的是安全可靠的家用车，不是移动的赛道机器。看看特斯拉为啥要在国内锁电控，奔驰宝马为啥要调低发动机功率，真当这些百年车企不会造快车？人家那是懂规矩，知道在公共安全面前，性能参数都得往后靠。

别扯什么"消费者有选择权"。汽车不是手机，买回去胡乱刷个机顶多变砖头。七百多匹马力的车要是落到马路杀手手里，分分钟就是杀人凶器。企业要是真为消费者好，就该主动给性能猛兽套上笼头，而不是为了销量数据放任安全隐患。

再说了，限制马力又不丢人。华为问界全系标配博世刹车系统，比亚迪搞电池安全实验室，哪个不是既保住了技术面子又守住了安全底线？小米要是真想做国民神车，就该学学这些前辈，把碰撞测试成绩做得比马力参数更显眼。

那些嚷嚷"性能自由"的键盘车神也该醒醒了。真要追求速度与激情，请去专业赛道撒欢。公共道路是全民共享的出行空间，不是车企秀肌肉的试验场。当你在十字路口等红灯时，愿意看见旁边停着随时能飙到200码的钢铁猛兽吗？

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