现在这汽车市场，尤其是咱们老百姓最关心的十万到十五万这个价位的纯电动车，那竞争真是越来越激烈了。
就好比一个大舞台，各家车企都想上来露一手，拿出自己的看家本领。
这边比亚迪的秦PLUS EV卖得火热，那边小鹏的MONA M03也刚上市就成了爆款，月销量都轻松过万。
就在大家觉得这个市场格局差不多定下来的时候，零跑汽车突然宣布，他们家的新车B01要在6月29号开始预售，7月份就直接交到车主手里。
这消息一出来，很多人心里就犯嘀咕了：这零跑B01是何方神圣？
面对前面这两位已经站稳脚跟的“优等生”，它一个新来的，凭什么敢往里冲？
它手里到底有什么牌，能让咱们消费者愿意为它买单呢？
今天咱们就来把这台新车里里外外好好琢磨一下，看看它到底值不值得期待。
首先，买车嘛，第一眼看的就是长相。
这台零跑B01的外观设计，给人的感觉是挺时尚、挺大气的。
它用了现在很流行的家族式设计，车头一条长长的贯穿式灯带，晚上亮起来特别有辨识度，大老远一看就知道是零跑的车。
大灯藏在了下面，这种分体式的设计让整个车头看起来更有层次感，也显得更精神。
车身侧面很光滑，门把手是藏起来的，一按才会弹出来。
这么设计可不光是为了好看，更重要的作用是能减小空气阻力。
对于电动车来说，风阻小一点，就意味着电耗能低一点，同样一度电能跑得更远，这可是实实在在的好处。
车尾的设计和车头呼应，也是贯穿式的尾灯，还加了一个微微翘起的小尾翼，让车子看起来多了几分运动感，不会显得那么沉闷。
尺寸方面，这台车的长度接近4米8，轴距超过了2米7，这个身材在紧凑型车里算是“大个子”了，已经摸到了中型车的边。
这意味着车里的空间，特别是后排乘客的腿部空间会比较宽敞，这对于经常需要带家人出门的家庭来说，是非常重要的一个考量点。
看完了外面，咱们再拉开车门看看里面。
一坐进车里，最吸引眼球的就是中控台上的那块大屏幕，尺寸有14.6英寸，分辨率也达到了2.5K，显示效果非常清晰细腻。
驾驶位前面也有一块8.8英寸的液晶仪表盘。
整个中控台几乎看不到什么实体按键，显得特别简洁清爽，科技感十足。
当然，光有大屏幕还不够，关键得看用起来流不流畅。
零跑B01在这方面下了血本，用上了高通骁龙8295P这款顶级的座舱芯片。
这是个什么概念呢？
打个比方，现在市面上很多同价位的车用的还是前一代的8155芯片，就好比你用着两三年前的旗舰手机，虽然也能用，但打开应用多了或者时间长了就可能有点卡。
而8295P芯片，就相当于你直接用上了最新款的顶级手机，那个反应速度和流畅度，可以说是指哪打哪，用起来非常顺心。
再加上它搭载的智能系统，不仅界面好看，还能跟人工智能大模型对话，你跟它说话，它能更准确地理解你的意思，帮你导航、放音乐、调空调，用起来更像一个聪明的助手。
除了这些高科技配置，零跑B0D在一些小细节上也想得很周到。
比如副驾驶前面的面板上，它设计了6个“魔术拓展孔”，听着挺玄乎，说白了就是预留了几个安装接口。
你可以根据自己的需要，在上面装个小桌板，临时放个笔记本电脑办办公；或者装个手机支架，让副驾的人也能舒舒服服地看视频，非常实用。
中控台下方是悬浮式的设计，上面能给手机无线充电，功率还挺高，有50瓦，下面还有隐藏的杯架和不小的储物空间，零碎东西都有地方放。
座椅方面，前排座椅带加热功能，主驾驶座还有通风，这在夏天和冬天可是太有用了。
后排座椅的靠背角度还能调节，也能按比例放倒，不管是长途乘坐的舒适性，还是需要拉点大件物品的实用性，都考虑到了。
接下来要说的，可以说是零跑B01最大的亮点，也是它敢于挑战强敌的底气所在，那就是它的智能驾驶辅助系统。
这台车的高配版本，竟然在车顶上装了一个激光雷达。
咱们得知道，激光雷达这个东西，以前基本上是三四十万甚至更贵的豪华车上才能见到的高级货。
它的作用，就相当于给汽车装上了一双更厉害的“眼睛”，而且是3D立体的。
相比只用摄像头的方案，它在晚上、下雨、起雾这种光线不好或者天气不佳的情况下，识别路上的障碍物，比如行人、其他车辆，会更准、更可靠。
把这么一个高成本的硬件，放到一台预计售价十几万的车上，这在同级别里是独一份的。
有了激光雷达和强大的辅助驾驶芯片，这台车就能实现一些更高级的驾驶辅助功能，比如在高速公路上或者一些它熟悉的城市路段，它能更好地辅助你驾驶，甚至在一定程度上“自己开”，能大大减轻长途驾驶的疲劳感。
对于每天上下班通勤路途很长，或者经常需要跑高速的朋友来说，这个功能非常有吸引力。
最后，咱们再来看看电动车最核心的部分——动力和续航。
根据目前公布的信息，零跑B01提供了三种不同的动力选择，功率从100千瓦到160千瓦不等，能满足不同人对驾驶感受的需求。
电池方面，也有两种容量，分别能支持550公里和650公里的续航里程。
这个续航水平，在同级别的车里算是相当不错的了。
550公里的版本，对于大部分人来说，在城市里上下班代步，一个星期充一次电就足够了。
而650公里的版本，就算是周末想去周边城市自驾游，也基本不用有什么里程焦虑。
综合来看，零跑B01的思路非常明确。
在比亚迪秦PLUS EV靠着品牌和超高性价比、小鹏MONA M03靠着智能和设计感都已经打下一片天地的市场里，零跑B01不想跟它们拼价格，而是选择了一条“技术下放”的路。
它把过去只有在高端车上才能看到的顶级芯片、激光雷达这些高科技配置，带到了咱们普通老百姓够得着的价位区间。
它想告诉大家的是，花十几万，你不仅能买到一个空间大、续航长的代步工具，还能享受到一流的科技体验和智能驾驶带来的便利。
这无疑给这个价位的消费者提供了一个全新的、非常有吸引力的选择，也势必会给其他竞争对手带来不小的压力，最终受益的，还是我们这些买车的普通人。
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