最近汽车圈有点炸，小鹏在5月28号晚上突然来了一波“猛操作”——MONA M03 Max版上市。谁都没想到，一小时订单量就冲到了12566台，而且83%都是顶配Max版。你没看错，大家直接奔着顶配下单。
这事儿引起了我注意。毕竟现在车市这么卷，消费者精明得很，你产品要是没点真东西，根本骗不了大家的钱。那这款MONA M03 Max到底图个啥？为啥顶配这么多人买？咱们今天就聊聊。
不到13万，真能玩高阶智驾？
咱说实话，13万这个价位，过去基本就是纯代步车的天下。能买到智能语音就不错了，谈智驾？那是奢望。但这次小鹏把高阶智驾“放下身段”了。
先说价格：
• Max版本：续航502km的12.98万，续航600km的13.98万。
• 老款Plus也顺带更新了续航版本，价格还保持原样。
从这个定价来看，小鹏是摆明了要在15万以内干出一款“旗舰级体验”的车。真不夸张，很多人看配置时直接怀疑是不是看错了。
智驾能力到底啥水平？
说是高阶智驾，具体靠啥？主要靠这套“图灵智驾”系统。
Max这版上了两颗英伟达Orin-X芯片，算力加一起508TOPS，跟理想L7、小鹏X9那些40万+的车型一个水准。简单说，它的“大脑”是高端货，价格却是白菜价。
重点是，这套系统不依赖高精地图，也不限路线、不限城市，不像有些车只能“指定地点体验”，到了小城市就成摆设。MONA M03 Max是真能在日常通勤、城市拥堵、高速长途里派得上用场。
何小鹏在发布会上还挺实在地说了：“算力小拉不动大模型，模型弱用不好大数据。”这句话听着像宣传，但我自己开过不少智驾车，是真有感触——堆配置不难，能调教出好体验才难。
不怕“翻车”？小鹏直接加了个兜底保障
很多人不敢开智驾，其实怕的不是不会用，是出了事没人管。这点小鹏这次也考虑到了。
他们上线了一个叫“兜底保障”的服务。意思是说：如果你用智驾系统，刚退出控制不到5秒出了事故，那小鹏最高赔你100万。
一年保费239块，价格不贵，听着也挺安心。你说别的品牌有没有类似的保险？可能有，但像小鹏这样明明白白写在产品里、主动拿出来宣传的，还真不多见。
说到底，这事体现的不是赔多少钱，而是厂家有没有那个责任心，敢不敢为自己的技术兜底。
座舱配置也不拉胯，整体体验往上走了
很多人关心这种“极致性价比”车型会不会其他地方缩水。比如，屏幕是不是很小？芯片是不是过时？系统是不是卡顿？
这次M03 Max全系上了高通8155芯片，车机系统是天玑OS 5.7.0，反应速度、UI界面我看实测下来都挺顺手的。中控屏是15.6英寸，看视频、用导航都够大。
空间表现也不差，M03是轿跑造型，掀背设计，后排空间正常人坐不压抑，后备箱也挺能装。比起之前的小鹏P5，这次整体质感确实更上一层楼。
顶配买的人最多，这说明了啥？
有一组数据我觉得特别值得说说：**83%的订单用户选的是Max版顶配。**这在车圈可不常见。大部分车型里，顶配往往是“样子货”，用来撑门面的，真卖得最好的是次顶配或中配。
但这次反过来了，说明啥？说明消费者是真看懂了。
在智驾这件事上，Max版本给的太多了：
• 顶级算力、完整智驾体验；
• 算力+模型都拉满，不阉割、不缩水；
• 还有全行业独家的事故赔付保障。
这就让人有一种感觉：13万不到买一辆“别人20万都不一定有的配置”的车，感觉像薅到羊毛了，不下单心里都不踏实。
最后聊聊：小鹏这波是回光返照，还是重新上路？
说实话，小鹏之前的节奏一直不太稳。
P7是开局惊艳但销量疲软，P5口碑不错但没打爆，G9直接因为定价出问题，G6虽然调整过来但“补救成本”不小。这时候搞出MONA系列，看上去有点“背水一战”的意味。
不过也正因为这样，小鹏现在推的这款车，倒显得格外用心。你看它：
• 不靠造型吸眼球，而是真拿产品体验说话；
• 智驾能用、敢用，还有保险兜底；
• 智能座舱也不凑合，价格又压得死死的。
如果这款车后续口碑跟得上，交付别拉垮，那它很可能真能改变15万级别车型的“智驾格局”。
**你会花13万买小鹏MONA M03 Max这样的车吗？**你觉得这种智驾+智能座舱“全拉满”的打法，是走心还是噱头？欢迎在评论区聊聊，咱们一起盘一盘！
全部评论 （0）