曾几何时，在中国广袤的土地上，从机关大院到崎岖荒野，丰田普拉多以其高大威武的身姿和可靠品质，成为一代人心目中无可争议的越野图腾。然而国六排放法规的落地，迫使普拉多在2020年6月黯然停产。四年风云激荡，中国越野市场百花齐放、群雄并起，硬派SUV的战场早已硝烟弥漫。
面对如今百家争鸣的局面，而如今的丰田普拉多也开始向市场妥协，不仅有着全新的平台和2.4T插混系统，就连终端售价也有了3万元的现金优惠，试图夺回属于它的王座。它能否在巨变的时代洪流中，再度证明自己的“霸道”本色？
血脉传承：从工具到传奇的情怀之路
普拉多的传奇，深植于丰田陆地巡洋舰的硬核基因。上世纪90年代，第一代普拉多J70从陆地巡洋舰70系列中脱胎而出，它保留了纯粹的越野灵魂，却在车身尺寸与日常实用性上精雕细琢，由此开启了属于普通消费者的硬派越野时代。
随后几代车型，普拉多不断蜕变：第二代J90圆润了棱角，大幅提升了驾乘舒适性；第三代J120则成为无数中国越野迷的启蒙者，首次引入国内便以出色的产品力征服市场。
第四代J150在延续强悍越野基因的同时，注入了更多豪华与科技元素，最终铸就了全球市场的销量神话与口碑。每一代普拉多，都是对“可靠”、“全能”与“征服”精神的具象演绎，这份深入骨髓的历史积淀，正是其重返战场最深厚的底气。
双面美学：复古腔调与未来锋芒的硬派交响
2025款普拉多在外观上也进行了格栅，双前脸的设计满足不同审美消费者的需求。它巧妙地在复古情怀与现代锋芒之间架起桥梁。
圆灯版本是对丰田越野鼻祖FJ40的深情致敬，浑圆的灯组镶嵌在方正刚毅的车头中，散发着穿越时光的经典韵味。
而方灯版本则线条锐利，LED科技赋予其冷峻的未来感。格栅中央提供了“TOYATA”字母徽标和传统牛头标两种logo，搭配粗犷厚实的保险杠，更具有硬派越野的粗犷感。
车身侧面是纯粹的“方盒子”轮廓，棱角分明的线条、外扩的轮拱、黑色轮毂以及厚实的AT轮胎，无不宣示着其征服荒野的决心。4915mm/1980mm/1925mm的车身尺寸与2850mm的轴距，奠定了其中大型SUV的魁梧体格。
车尾设计是实用主义的胜利，外挂“小书包”备胎被移至尾门下方，此举虽稍减野性，却有效规避了老款常见的尾门异响问题，显著提升了后窗视野与城市泊车的便利性，彰显了新普拉多对都市生活的细腻考量。
豪华蜕变：从工具车到“豪华工具车”的精进哲学
步入全新普拉多的座舱，一股融合了美式粗犷与现代精致的气息扑面而来。非对称式中控台设计大胆且个性，大面积的实体按键得以保留，在触控屏泛滥的今天，这种强调直觉与可靠性的操作逻辑，在颠簸越野途中尤显珍贵。A柱位置的经典越野扶手，是硬派基因的无声宣言。
内饰材质相比上一代车型也是进步明显，大量细腻皮质包裹覆盖于中控台、门板及座椅之上，触感高级，视觉层次丰富。方向盘采用真皮包裹，握感厚实饱满，多功能按键布局清晰合理。
更令人称道的是极佳的驾驶视野，纤细化处理的A柱、开阔的前挡风玻璃设计，让车头路况一览无余，这份在硬派越野车中难得的通透感，是城市穿梭与极限探险的共同福音。普拉多已成功实现从纯粹“越野工具”向兼具豪华舒适与实用主义的“豪华工具车”的华丽转身。
空间至上：灵活载物与舒适乘坐
得益于方正的车身轮廓与近2米的车高，全新普拉多提供了异常宽裕的头部空间，坐垫至顶棚高度达960mm，座椅宽大平直，对大腿的承托尤为到位，配合宽大的侧窗，营造出开阔通透的乘坐感受。唯一的缺点是后排中央通道因传动轴布局形成的地台凸起。
后备厢实用性是普拉多的传统强项。五座版在常规状态下即拥有1050mm进深与820mm垂向高度，轻松容纳大型露营装备。后排座椅放倒后，装载空间得到史诗级扩展，无论是长途穿越的辎重，还是偶尔的搬家重任，皆可从容应对。
混动革命：2.4T Hybrid Force MAX
动力系统的革新是全新普拉多核心的蜕变。它告别了昔日的大排量V6，拥抱了高效强悍的2.4T涡轮增压混合动力系统（。这套系统由2.4T发动机、前置P2结构电机最大功率40kW/54Ps，峰值扭矩250N·m，与纵置8AT变速箱协同工作，可爆发出243kW的综合功率与高达630N·m的综合扭矩。
为何选择P2混动而非丰田招牌的THS？答案直指硬派越野的核心诉求——可靠性。在严苛的越野环境中，THS解耦电四驱在持续高负荷与复杂扭矩控制下的稳定性，不及带机械传动轴的传统四驱结构。这也是Jeep牧马人4xe、路虎卫士PHEV、坦克700等高端硬派越野车殊途同归的选择。
实际表现也对得起它的表现，电机的加入显著改善了低速响应性，解决了老款车型在市区行驶的“笨重感”，实测0-100km/h加速时间挺进至8.86秒。更惊艳的是能效，WLTC综合油耗仅为10.11L/100km，懂车帝实测更是低至9.55L/100km，实现了动力跃升与油耗下降的平衡，堪称“反向虚标”的典范。
越野本色：GA-F平台赋能，硬核实力再进化
全新普拉多诞生于丰田专为越野打造的GA-F平台，与旗舰兰德酷路泽LC300共享基因，非承载式车身是其硬派灵魂的基石。越野参数亮眼：最大接近角31°，离去角22°，最小离地间隙221mm，赋予了它出色的地形通过性。
底盘装备同样不俗：中央采用托森式限滑差速器，后桥配备机械式差速锁（高配车型），并拥有高速四驱（H4）、低速四驱（L4）带扭矩放大功能，以及可电控断开的前防倾杆（。这套硬核组合在极端路况测试中展现了不俗的实力——轻松征服400mm深炮弹坑、1000mm高的A字坡，在42°陡坡与35°交叉轴坡道上起步亦从容不迫。相比前代，新一代普拉多的越野性能实现了质的飞跃。
写在最后：越野时代不同的版本答案
总的来说，2025款全新普拉多，它成功调和了多重矛盾：复古圆灯与未来方灯的视觉冲击，豪华精致座舱与硬核越野底盘的并存，2.4T混动带来的迅猛动力与超低油耗的兼得，以及城市通勤的游刃有余与戈壁穿越的可靠。
虽然在参数至上的时代洪流中，单论某一项数据，全新普拉多或许并不出众。但当我们将霸气设计、宽敞空间、高效混动、与深入骨髓的可靠性传承熔铸一炉，它依然是那个能穿越时间、征服险境的理想全能伙伴。
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