这新能源车市啊，简直就是个“绞肉机”，今天卷续航，明天卷算力，后天就开始在“心脏”上动刀子了。
吉利这回祭出的“雷神AI混动2.0”，愣是把发动机热效率“捅”到了47.26%，直接叫板比亚迪，还敢撂狠话说续航能飙到2100公里。
这数字一出，不明觉厉啊！
但咱老百姓买东西，不能光听厂家“吹唢呐”。
这47.26%的热效率，怕不是在“真空环境”里测出来的吧？
实验室里“温室里的花朵”，拉到马路上“风吹日晒”，怕是得打个八折。
就像你简历写得天花乱坠，真刀真枪干活的时候，能有几分真本事？
平心而论，吉利这次的“亮剑”，的确让人眼前一亮。
遥想当年，咱自主品牌在发动机这块儿，那叫一个“矮人一截”，只能眼巴巴看着合资品牌“吃香喝辣”。
现在倒好，咱也能把热效率“磨”到这个份儿上，这可是“扬眉吐气”的大好事。
可问题也随之而来，这“雷神AI混动2.0”真能让吉利“金枪不倒”，把比亚迪掀翻在地吗？
我瞅着，悬。
比亚迪的DM-i，那可是经过市场“千锤百炼”的。
它最大的“杀手锏”，不是某个“独门绝技”有多么惊艳，而是整套系统的“皮实耐用”。
说白了，就是“省心”，用起来“踏实”。
吉利这回虽然热效率“傲视群雄”，但毕竟是“新官上任”，能不能经得住时间的考验，还得打个问号。
更何况，比亚迪现在玩的是“全家桶”。
电池、电机、电控，都是“自家孩子”。
这种“一条龙服务”的优势，吉利一时半会儿还真“抄”不来。
再说了，现在消费者买电车，早就不是“一招鲜吃遍天”的年代了。
智能化、舒适性、品牌调性，哪个都不能少。
吉利这次推出的“银河A7”和“M9”，虽然看着“眉清目秀”，但能不能俘获消费者的芳心，还得看最终的定价和“内涵”。
此外，吉利这次还“偷偷摸摸”地发布了氢动力版本的“雷神混动”。
这玩意儿，技术难度系数更高，也更有“未来感”。
但是，氢能源的“普及之路”，那可是“蜀道难，难于上青天”。
吉利现在“押宝”氢动力，更多的是一种“战略布局”，短期内很难“开花结果”。
说到底，吉利和比亚迪，代表的是两种不同的“江湖路数”。
吉利更信奉“技术至上”，希望靠着“黑科技”来“攻城略地”。
而比亚迪更擅长“精打细算”，希望靠着“降本增效”来“跑马圈地”。
这两条路，孰是孰非，还真不好说。
但可以肯定的是，中国新能源汽车这片“红海”，只会越来越“腥风血雨”。
现在回过头来看，吉利这次“高调”发布“雷神AI混动2.0”，与其说是为了“超越”比亚迪，不如说是为了“正名”。
证明自己有“两把刷子”，能在核心技术上有所突破，证明自己有“底气”参与全球市场的竞争。
这让我想起一句“土话”，造车如做人，得“一步一个脚印”。
吉利也好，比亚迪也好，谁能在这场新能源汽车的“长跑”中笑到最后，还得看谁能把产品打磨好，把服务做到位，把用户体验“伺候”好。
所以，先别急着“敲锣打鼓”。
这“雷神2.0”到底能不能“一鸣惊人”，咱们且“拭目以待”。
全部评论 （0）