国内知名物流平台Lalamove近日正式进军电动汽车制造领域，推出旗下品牌"多拉汽车"的首款车型——纯电动厢式货车"多拉八方"。这款专为货运行业设计的新车，瞄准城市短途配送市场，强调提升载货能力和运营效率。
从物流平台到整车制造
Lalamove布局新能源汽车制造的计划已酝酿约四年。早在2021年就有相关报道，2023年公司正式将"新能源汽车销售"纳入业务范围，并在香港证券交易所招股说明书中透露正在探索电动商用车研发。此次推出"多拉八方"，标志着其造车计划进入实质性阶段。
产品解析：实用至上的货运设计
"多拉八方"是一款全封闭式厢式货车，采用方正硬朗的造型设计。前脸配备大型封闭式面板和独特的"H"形垂直矩形大灯，黑色前保险杠搭配进气格栅，整体风格偏向现代工业风。
车身尺寸为5095×1870×1990毫米，轴距达3300毫米。货舱空间达7.8立方米，比普通中型厢货多出近1立方米，可容纳三名乘员。后部采用270度外开式双开门设计，大幅提升装卸便利性。左侧设置单侧滑动门，满足不同场景的货物存取需求。
动力方面，车辆搭载94千瓦电动机，提供宁德时代、FinDreams和亿纬锂能三家电池供应商选项，电池容量在41.86-43.53千瓦时之间，最大续航里程305公里，完全满足城市配送需求。
生产模式：与长安凯程合作代工
受限于新能源汽车生产资质，Lalamove采用OEM模式，由长安汽车旗下子公司长安凯程负责生产。工信部备案显示，长安凯程已申请三款与"多拉八方"外观完全一致的车型，车尾明确标注"多拉八方"标识。这意味着长安凯程负责生产制造，而Lalamove可能主导设计和核心技术研发。目前，Lalamove正在积极招聘汽车工程师团队。
战略布局：依托平台优势开拓新市场
Lalamove进军新能源商用车领域具有独特的资源优势。作为国内领先物流平台，其拥有数百万月订单和168万活跃司机，对货运需求有着深刻理解。平台40%的订单已由新能源汽车完成，累计行驶里程达74亿公里，并建立了覆盖338个城市、拥有94万个充电桩的充电网络。
这些资源为"多拉八方"的推广提供了坚实基础。公司可能通过会员折扣、更低佣金等激励措施吸引司机使用新车。相比传统商用车企业，Lalamove更了解用户痛点，能针对性地优化车辆设计。
市场前景与挑战
新能源商用车市场正处于快速发展期，福田智蓝、吉利远征星翔V、五菱货运等品牌已占据一定市场份额。Lalamove的优势在于其庞大的用户基础和运营数据，但作为新进入者，仍面临诸多挑战：
盈利模式单一，过度依赖平台流量
汽车制造经验不足，质量控制存疑
售后服务体系有待完善
此前IPO受阻带来的资金压力
行业意义
Lalamove造车是互联网平台向制造业延伸的典型案例。这种跨界融合可能重塑传统货运行业格局，推动电动化、智能化转型。若成功，将为其他物流平台提供可借鉴的商业模式；若失败，则可能影响投资者对互联网企业跨界造车的信心。
汽车制造经验不足，质量控制存疑
售后服务体系有待完善
此前IPO受阻带来的资金压力
行业意义
Lalamove造车是互联网平台向制造业延伸的典型案例。这种跨界融合可能重塑传统货运行业格局，推动电动化、智能化转型。若成功，将为其他物流平台提供可借鉴的商业模式；若失败，则可能影响投资者对互联网企业跨界造车的信心。
全部评论 （0）