宝马油电双修杀回来了！新X5续航破千公里，理想成最大推手？

宝马CEO齐普策的脸，此刻正火辣辣地疼。 去年他还在嘲讽“电动车里塞发动机不划算”，今年6月7日，外媒Autocar曝出猛料：宝马偷偷和采埃孚搞起了全新增程系统，首搭第六代X5，续航直接飙到1000公里以上。

推动这场战略大掉头的，竟是曾被德系豪门看不起的中国品牌——理想汽车。 2024年理想全球狂卖50万辆，L9续航干到1176公里，硬生生把宝马逼成了“真香党”。 德国工程师甚至吐槽：改造增程发动机比造纯电还难！ 这场豪华品牌的集体打脸，揭开了中国技术反向输出的新时代。

1. 打脸来得太快：从嘲讽到真香只需50万辆

2023年，宝马CEO齐普策公开宣称增程混动“不经济”，理由是“电池+发动机”双重成本太高。 短短两年后，宝马高层亲口承认：重启增程的核心动力是中国市场热度飙升，尤其理想汽车的示范效应。

理想L9用数据狠狠教育了宝马：52.3kWh电池+1.5T增程器，CLTC续航1176公里，2024年全球销量突破50万辆。 中国消费者用钞票投票证明：在充电桩没铺满三四线城市的今天，能加油能充电的增程才是神器。

2. 技术复活赛：12年前的黑历史这次能洗白吗？

宝马其实是增程“老前辈”。 2013年推出的i3 REx增程版，搭载0.65L两缸摩托车发动机，纯电理论续航246公里，实际缩水到100多公里，油箱小到加不满40块钱油。 更惨的是，2017年召回时发现总销量才358辆——召回量等于总销量。

新一代系统彻底颠覆：采埃孚定制eRE/eRE+双版本，发动机功率148-201马力，全程最佳转速发电800V高压平台打底，复刻氢能车iX5的能量管理逻辑宁德时代NMC电池加持（和理想同供应商）

工程师直言：油门踏板都要重写，因为发动机只发电不驱动，开起来和纯电车一模一样。

3. 德系豪门交学费：冰箱彩电大沙发才是终极答案

宝马终于看懂理想的成功密码。 理想L9靠“冰箱彩电大沙发”的家庭化配置，在中高端市场杀得传统豪华品牌措手不及。 有车主直言：“试完L8后放弃X5，省下的钱够买辆代步车”。

宝马的妥协很现实：新X5增程版纯电续航仅100公里左右，远低于理想L9的215公里（CLTC）。 但高层解释：这符合用户日常通勤的心理预期。 毕竟中国用户要的不是技术噱头，而是精准解决痛点。

4. 成本博弈：砍掉变速箱换来定价底气

当年i3增程失败的关键是成本失控。 如今宝马找到破局点：

宁德时代电池成本比五年前下降40%

增程系统无需传统变速箱，省掉昂贵的8AT采购费

采埃孚方案比传统混动更易开发、成本更低

但工程师警告：系统仍比预想复杂十倍。 内燃机热负载和循环效率全要重新设计，能量管理策略推倒重来。

5. 豪华车市场地震：三款主力SUV集体叛变

宝马已确定增程路线图：

第六代X5首发，2026年上市

第六代X3和第二代X7紧随其后

三款车基于老平台CLAR改造，被网友调侃“十年老树开新花”。

宝马插混车型目前纯电续航约100公里，而增程版X5预计综合续航破千公里——用油发电反而跑得更远，这波操作让纯电阵营哑口无言。