在中国汽车市场中，以BBA为首的一线豪车一直以来都可以说是炙手可热，被许多消费者所追捧，而二线品牌如凯迪拉克、雷克萨斯等品牌相对来说却显得比较小众。不过，如今随着部分二线品牌的实力逐渐展示出来，它们在国内汽车市场的销量也有了一定的进步。就好比雷克萨斯，凭借出色的品质夺得不少消费者的青睐。在其余二线豪华品牌不断自降身价的同时，部分雷车甚至需要加价才能买，彰显出它的不凡与自信。
而笔者要和各位车友探讨的对象，便是它旗下的雷克萨斯IS。作为一款运动型轿车，它不仅在外观上奢华低调，且在操控性能方面它更是可与宝马3系、奔驰C级等豪华车型相媲美，其综合实力可以说是不容小觑。今天，我们就来领略这款"运动健将"雷克萨斯IS的独特风采。
首先，雷克萨斯IS的外观优雅大气，它的前脸采用雷克萨斯家族式纺锤进气格栅，其两边设计的是造型凌厉的不规则型LED前大灯，辅以随处可见的尖锐风格，使其从正面看上去极具冲击力。再来到它的侧面，4680mm的车身长度使其看上去更加修长优雅，迅猛流畅的车身腰线亦动亦静，再配合17英寸的运动轮毂更加凸显出其动感的本质。雷克萨斯IS的尾灯造型别致，采用立体错层三线尾灯设计，尽显其迷人的气质。此外，它车尾底部的双边排气管设计的并不明显，银色镀铬的装饰显得更为低调华丽。
其次，在配置这块雷克萨斯IS全系车均搭载的是真皮多功能方向盘，并且配备有方向盘换挡拨片，前方彩色行车电脑显示屏幕分辨率很高，可将行车情况一览无余。往右边看是7英寸的普通液晶屏，支持蓝牙/车载电话功能，值得一提的是，雷克萨斯IS高配车型搭载了15颗Mark Levinson马克莱文森音响，给整个车内营造出别样舒适的行车氛围。在安全配置这一块，雷克萨斯IS全系车均搭载了10安全气囊，辅以刹车辅助、车身稳定系统及牵引力控制等功能，给全车全方位的驾乘保护。结合该车不足30万的起步价格来看，厚道之处不言而喻。
同时，雷克萨斯IS作为B级车，其在空间表现这块也非常不错。它坐拥4680*1810*1430mm 的长宽高以及2800mm的车身轴距，虽然与长宽高为4818*1843*1432mm的奥迪A4L相比略显逊色，然而其对于空间的优化处理的比较不错，其实际乘坐空间能够满足日常对乘坐空间的需求。不过在储物空间这一块，雷克萨斯IS车内的储物空间不算丰富，对于平常随身物品的摆放还是有一定的压力，好在它的后备箱表现不错，非常宽敞平整，日常出行问题不大。
此外，再来看看动力性能这块，雷克萨斯IS全系车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，其能够爆发的最大能率为245Ps（180kW），峰值扭矩为350牛米。雷克萨斯IS动力储备充足，当转速超过3000时，还能发出及其悦耳的声浪。再配合8挡手自一体变速箱，使其换挡更为平顺，没有较为明显的挫顿感，增强其操控性能。此外，雷克萨斯IS的加速时间更为出色，官方百里加速时间仅仅只需要7秒，轻轻一点油门，超强动力即汇聚在双脚之间，起步时瞬间点燃肾上腺素，感受超强的动力性能。
最后，雷克萨斯IS的底盘悬架为独立双叉式悬架带横向稳定杆+多连杆悬架带横向稳定杆组合；而它的驱动方式为前置后驱，使其具有一流的超控性能，无论是平稳驾驶还是急速转弯时，其车身的反应也及其灵敏，真正给人"人车合一"的驾乘感受。
总结：雷克萨斯作为二线豪车品牌，它无疑有着自己独特的经营之道。在它眼中质量永远比销量更为重要，力求在保证质量的同时去增加销量成绩，所以至今雷车仍旧是采用纯进口的方式；而雷克萨斯IS就是雷车之中的代表车型：它不仅具有优雅前卫的外观，且在动力、驾控感受上也完全不输给一线豪华品牌，一流的品质再配合不到30万的价格，完全可称之为是款厚道的豪车。
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