小鹏 P7 的内部空间大小如何？

若仅从空间维度考量，而非舒适性，P7的表现尚算可观。

我在2021年初入手了P7的超长续航至尊版，后续更名为670E+，在加装了19寸轮毂、丹拿音响以及NGP软件后，总价达到了32万元。至今，我的P7已经陪我走过了近7万公里的路程。

先来聊聊乘坐空间吧：

我的身高是1.78米，当我把主驾驶座椅调至最低位置时，头顶与车顶之间大约能容纳8根手指的宽度。

然而，若我坐在后排，头发会轻轻触碰到车顶，因此，对于身高超过1.8米的人来说，P7的后排空间就显得有些局促了。

再来说说储物空间：

虽然从外观上看，P7的后备箱显得既深且宽，但实际上，由于轿跑型的设计，后备箱的开口被压得相对较低，这就限制了它的装载能力。我试过将行李箱竖放，发现最多只能勉强塞入3个24寸的行李箱，再大一些的就无法容纳了。

P7还配备了一个前备箱，不过空间也并不算大，大概只能装下一个20寸的行李箱。

在空间方面做了简要介绍后，我想进一步谈谈它的舒适性。

说实话，P7的座椅设计在人体工程学方面并不出色。在购车后的几个月里，我反复尝试调整主驾驶座椅的高度、靠背角度以及腰托位置，但始终难以找到一个真正让我感到舒适的坐姿。最终，我发现只有将座椅降至最低，并将腰托复位到初始位置时，才能勉强接受。然而，即便是这样，它的舒适程度仍然无法与大众、丰田、通用、吉利以及奇瑞等主流汽车品牌相提并论。

后排座椅的高度是固定的，无法调节，对于我1.78米的身高来说，显然太低了。坐上去的感觉就像是坐在一个小板凳上一样，如果长时间乘坐的话，腿部会感到非常不适。

此外，P7座椅的另一个显著缺陷是前后排坐垫的长度都不足，无法为膝盖提供足够的支撑。座椅的支撑点仅仅停留在大腿的中间位置，长时间乘坐无疑会让人感到疲惫不堪。