第三代长安UNI-V实车曝光：245马力燃油性能车的破局者

10万级市场最后的性能图腾——封闭式前脸如鲨鱼低伏，橙色刹车卡钳刺破沉闷，电动尾翼在气流中升起，全新2.0T引擎的轰鸣声里，燃油车正以技术进化对抗新能源浪潮。

一、设计革命：从“运动感”到“赛道基因”

1. 前脸重构战斗美学
   第三代UNI-V彻底抛弃传统格栅，采用封闭式低趴前脸，两侧“L”形大灯如刀锋上扬，配合梯形熏黑蜂窝下格栅与獠牙式导风槽。运动版更以橙色饰条切割视觉，营造出原厂即改装的攻击姿态。

2. 侧颜与尾部的性能宣言

3. 溜背进化：车长增至4740mm（比现款长20mm），轴距保持2750mm，溜背线条更舒展，半隐藏门把手首次加入，兼顾风阻与科技感；

4. 尾部性能套件：运动版标配双边四出排气+熏黑扩散器+电动尾翼，普通版则以双边单出排气示人，贯穿式尾灯嵌入发光LOGO，夜间辨识度飙升。

二、座舱蜕变：悬浮大屏与赛道级驾控

1. 科技与运动的共生
   内饰颠覆现款布局：悬浮式中控大屏取代嵌入式设计，搭配矩形全液晶仪表。方向盘升级为双平底造型，集成“SUPER RACE 3.0”按键，换挡拨片+风刃挡把+一体式运动座椅，将驾驶仪式感拉满。

2. 豪华细节再越级

• 麂皮包覆中控台，碳纤维饰板点缀；

• 256色氛围灯+18扬声器音响系统，打造沉浸式座舱；

• 全景天幕与可开启天窗双选项，满足多元需求。
  
  

三、动力跃迁：245马力点燃燃油激情

• 2.0T引擎的“性能暴走”
  第三代UNI-V核心亮点在于动力升级：

• 1.5T版本：维持141kW（192马力），匹配7速湿式双离合；

• 2.0T版本：最大功率跃至180kW（245马力），较现款提升9kW，扭矩预计超390N·m，匹配8AT变速箱，零百加速或闯入6秒级，直接叫板20万级合资性能车。

• 燃油车的技术反击
  在比亚迪秦L DM-i（百公里油耗2.9L）等混动车型围攻下，UNI-V以“纯燃油性能钢炮”定位破局——无电机辅助，纯靠内燃机热效率提升与轻量化设计，实现动力与油耗平衡。
  
  

四、市场定位：10万级最后的性能堡垒

• 定价策略：参考现款10.89万-13.99万元区间，第三代车型或微调至11.5万-14.5万元，以245马力+四出排气+电动尾翼组合，性价比碾压思域、领克03等竞品；

• 用户画像：拒绝“冰箱彩电”的驾驶纯粹主义者，年轻群体占比超70%；

• 上市节点：6月底正式上市，直面小米YU7（6月26日发布）等新势力挑战。

结语：燃油性能车的“进化论”样本当新能源以“省油平顺”收割市场，第三代UNI-V选择用245马力引擎轰鸣、电动尾翼升起的破空声、赛道模式按键触发的肾上腺素，宣告燃油性能车未死。它或许不是市场的最优解，却是内燃机时代献给驾驶者的最后情书——在电车洪流中，坚守着机械质感的火种。

终极悬念：若最终定价锁定12万，你会为这份燃油浪漫买单，还是转身拥抱电驱未来？