最近车市可真是热闹非凡，大众这回可真是下了血本。
记得前两年途岳刚上市那会儿，价格可是高高在上，顶配车型落地价直逼20万大关。
可谁曾想，现在这款车直接来了个"骨折价"，入门版7万多就能开回家，这价格跳水看得人目瞪口呆。
说实话，这个降价幅度确实让人心动。我有个朋友老王，去年还在为买不买途岳纠结，现在看到这个价格直接坐不住了。"这价格也太香了吧？"他一边翻着手机上的报价，一边跟我念叨，"以前觉得大众车贵，现在这价格跟国产车都差不多了。"可转念一想，他又开始犯嘀咕："这么便宜，该不会是减配了吧？"
老王的心思我太懂了。现在买车的人啊，都是既想要品牌，又想要实惠，最好还能占点便宜。可天下哪有这么好的事？咱们今天就好好掰扯掰扯，这降价后的途岳到底值不值得买。
先说说这车的外观。大众的设计师这次倒是学聪明了，知道现在的年轻人不喜欢老气横秋的样子。前脸那个大嘴格栅，配上连成一体的LED大灯，看着还挺精神。车尾的贯穿式尾灯也是紧跟潮流，底下还加了块银色护板，乍一看还真有点高级感。不过仔细一看就会发现，这车的尺寸确实不大，4米3出头的长度，跟本田XR-V差不多，比同价位的国产车要小一圈。
说到空间，这倒是大众的强项。虽然车长一般，但轴距有2米65，后排坐个中等身材的成年人完全没问题。我特意去4S店试了试，1米75的我坐进去，头顶还有四指空间，膝盖离前排座椅还有两拳多。后备箱平时能装四五个行李箱，把后排座椅放倒后，拉个大件家具也不是问题。不过这个后备箱有个小毛病，就是地板不太平整，放东西的时候得注意点。
内饰这块就有点让人失望了。低配车型的中控屏只有8英寸，顶配才给9.2英寸。现在随便一个国产车，七八万的价格都标配10英寸以上的大屏了。空调也是，低配手动，高配自动，想要自动空调？得加钱！这配置放在十年前可能还行，现在看确实有点寒酸。我认识的小李就说："现在买车的都是年轻人，谁还受得了手动空调啊？大众这是把消费者当傻子呢？"
动力方面，途岳给了两个选择。入门版配的是1.5L自吸发动机，110马力，141牛·米，就是个标准的买菜车动力。好处是省油，官方说百公里6.4升，实际开大概7升左右。要是嫌动力不够，可以加钱上1.5T版本，160马力，8秒多就能破百，但油耗也跟着涨到7.5升左右。变速箱倒是挺良心，全系都是爱信的6AT，比某些国产车用的双离合靠谱多了，维修保养也便宜。
底盘这块就得好好说说了。后悬架从独立悬挂换成了扭力梁，也就是咱们常说的"板车悬挂"。懂车的人都知道，这玩意儿舒适性肯定不如独立悬挂。不过大众可能觉得，现在买车的人有几个真懂这些？只要外观够帅，价格够便宜，谁在乎底下是什么结构？这话倒也没错，我媳妇看车就只看外观和内饰，什么悬挂不悬挂的，她才不关心呢。
现在网上对这车的评价也是两极分化。支持的人说："七八万买大众，还要啥自行车？省下的钱干点啥不好？"反对的人则认为："这配置也太寒酸了，连个自动空调都没有，国产车随便挑一个都比它强。"这话倒是不假，像吉利博越，六七万就有大屏和自动空调，空间还更大。长安CS55PLUS九万多就能买到1.5T+7DCT，中控屏12.3英寸，配置确实比途岳强不少。
不过话说回来，买车这事还真不能光看配置。我邻居老张就说了："国产车配置是高，可开个三五年后，小毛病就出来了。大众虽然配置低点，但胜在皮实耐用。"这话也有道理，毕竟大众在国内经营这么多年，维修保养确实方便。而且二手车市场上，大众的保值率也比国产车高一些。
说到保值率，就不得不提丰田锋兰达。这车也就十万出头，保值率比途岳还高，但油耗确实比途岳高点。所以啊，买车这事真得看个人需求。要是就想买个代步工具，图个省油省心，1.5L的入门版确实够用了。要是对动力有要求，加两万上1.5T版本也行，但得想清楚值不值这个差价。
现在路上跑的途岳是越来越多了，说明这个降价策略确实有效。不过车主们的评价也是褒贬不一。有人夸它省油耐用，开起来顺手；也有人吐槽配置太低，内饰太老气。我表弟上个月刚提了一辆，他的原话是："这价格还要啥自行车？开个三五年再换也不心疼。"
其实啊，现在车市竞争这么激烈，各家车企都在打价格战。大众这波操作，说白了就是牺牲利润换市场。对咱们消费者来说，这倒是件好事。毕竟价格下来了，选择就多了。不过买车这事，光看价格可不行，还得综合考虑自己的实际需求。
最后说句实在话，现在这个时间点买车确实挺划算的。各大车企都在降价促销，途岳这个价格也确实诱人。但千万别被低价冲昏了头脑，一定要想清楚自己到底需要什么样的车。毕竟买车不是买白菜，开回家发现不合适，那可就真成冤大头了。
记住啊，没有最好的车，只有最适合自己的车。途岳这个价格确实香，但到底香不香，还得看你的钱包和需求说了算。
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