说真的，每次我觉得十万块这个级别的SUV市场，已经被各路神仙卷到连骨头渣都不剩的时候，总有厂家能磨出一把更快的刀，然后微笑着捅向对手的软肋。
这次操刀的是吉利，目标很明确，就是稳坐钓鱼台许久的奇瑞瑞虎8。
所以当吉利官方把新款豪越L定义为“第三代”的时候，我差点没把嘴里的茶喷出来。
我把官方图放大到像素点都开始跟我讲道理的程度，说实话，这感觉就像你一个好久不见的朋友，就换了个发型，染了个色，然后郑重其事地告诉你，他已经“重生”了。
你说这变化大吗？
前脸的格栅边缘熏黑了，跟大灯的衔接看着是紧凑了点，下面还多了俩“L”形的镀铬装饰，想营造点运动感。
但那高大的车头，那熟悉的轮廓，骨子里还是我们熟悉的那个山东大汉，敦实、可靠。
当然，人家也不是完全在摸鱼。
真正的杀招，藏在你看不到的地方——一台全新的1.5T发动机。
这一下，所有的“迷惑行为”都有了合理的解释。
所谓的“换代”，根本就不是冲着设计去的，而是一场赤裸裸的价格战宣言。
之前全系那台2.0T发动机，说实话，挺好，动力足，跑起来虎虎生风，但也正因为如此，价格总在那儿端着，有点高处不胜寒的意思。
现在好了，把小排量的兄弟请出山，意思再明白不过了：“嘿！那边看瑞虎8的哥们儿，回头瞧瞧我，我也能变得很亲民！”
你还真不能怪吉利这么“卷”。
瑞虎8在这个价位的宝座上坐了多久了？
简直就像是盘踞在金币堆上的巨龙，偶尔打个哈欠都能掀起一阵市场波澜。
奇瑞早就把这块消费者的心理拿捏得死死的：空间要大到能装下一家人的梦想，配置要多到让你眼花缭乱，最后再给你一个让你觉得不买就亏了的价格。
想用一辆轿车的钱，买一辆能坐七个人的SUV？
瑞虎8拍着胸脯告诉你：“来，哥们，安排！”
不过，这次豪越L的反击也挺有意思。
除了用1.5T发动机拉低身段，它还在“脑子”上动了刀子。
车机系统从之前的银河OS换成了魅族的Flyme Auto。
这操作就有点跨界打劫的意思了，直接把智能手机那套逻辑搬进了车里。
用过的人都说丝滑，什么多指飞屏、应用商店玩得贼溜。
但说句掏心窝子的话，真正会掏钱买这种七座大家伙的，有多少人会在意那个大屏幕能不能三指盲操？
他们可能更关心的是，导航地图会不会在关键路口突然卡住，倒车影像清不清晰。
至于那个“5座、6座、7座随便选”的宣传语，更是营销上的天才之作。
它给了你一种选择的自由感，让你觉得自己是掌控者。
但咱们关上门说句实话，任何这个尺寸的中型SUV，那个第三排座椅，本质上就是个“应急专座”。
带孩子短途去个公园游乐场，没问题，皆大欢喜。
你要是想长途自驾，把成年人塞在第三排，那下车的时候估计得扶着腰找跌打医生了。
实际上，大部分人看中的，还是把后两排座椅放倒之后，那个堪比小型货车的纯平巨大空间。
相比之下，那个2+2+2布局的6座版，反而是最实在的选择，进出第三排不用那么狼狈，第二排的独立座椅也更有“内味儿”。
说到底，新款吉利豪越L这次所有的动作，都是在为最后的定价铺路。
外观小改、车机升级、增加1.5T动力，每一刀都精准地砍向了成本，也砍向了瑞虎8的护城河。
它能不能成为大家口中的“瑞虎8终结者”？
一切都得看那个最终的售价。
如果吉利真能把起售价拉到十万以内，哪怕是擦着边，那奇瑞的好日子恐怕就要到头了。
到那个时候，就不再是什么产品力的较量了，而是一场刺刀见红的巷战。
而对于我们这些持币待购的消费者来说，他们打得越热闹，咱们的福利就越多。
所以，这哪是什么新车上市，分明就是吉利吹响了总攻的号角，准备亲自下场，和奇瑞在性价比的泥潭里真刀真枪地肉搏一番。
那么问题来了，如果你手握十二万预算，是会选择久经沙场的销量王瑞虎8，还是这个“老瓶装新酒”、来势汹汹的豪越L呢？
这场好戏，才刚刚开始。
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