价格战“踩刹车”，市场回归理性
2025年开年，国内车市一改往日“价格内卷”的狂热，迎来一场“退烧”行情。乘联分会秘书长崔东树最新报告显示，今年1-4月新车降价规模显著收缩，新能源车成降价主力，燃油车促销逐步企稳。随着国家以旧换新政策加码，市场回暖信号明显，价格战压力大幅缓解，车市进入“温和竞争”新周期。
一、降价规模“腰斩”，新能源成主力军
数据显示，2025年1-4月，国内降价车型总数较去年同期大幅减少。其中，常规燃油车降价16款，同比减少13款；插混车降价13款，同比减少11款；纯电动车降价28款，虽仍是降价主力，但同比减少24款。反观2024年同期，新能源车降价车型占比超六成，而2025年这一趋势延续，但规模明显收缩。
新能源车降价特点：
集中爆发于年初：2-4月为降价高峰，4月单月降价车型仅14款，较2024年同期的41款骤降66%。
降价力度分化：纯电动车均价15.8万元，降幅2.2万元（12%）；插混车均价17.3万元，降幅6.6万元（28%），部分高端车型通过技术迭代实现“隐性降价”。
二、燃油车“促销企稳”，政策托底效应显现
燃油车市场呈现“先抑后扬”态势：
1月促销激进：受国补退坡影响，燃油车降价7款，均价22.5万元，降幅1.6万元（7%）；
4月促销收缩：降价车型降至3款，促销比例稳定在17.5%，豪华燃油车促销达25.8%高位，但同比增幅收窄。
政策驱动市场回暖：
国家以旧换新补贴力度加大，直接拉动销量增长。4月乘用车零售量同比增6%，库存压力缓解，车企无需依赖“以价换量”保份额。
三、竞争逻辑生变：从“价格战”到“价值战”
车企策略转向“技术升级+权益捆绑”，而非单纯降价：
1. 隐形让利成主流：如增配智驾功能、延长质保、金融免息等，消费者感知价值提升。
2. 品牌价值重构：7万元级车型标配高速NOA，15万元级电动车续航突破600公里，产品力竞争替代价格标签。
3. 差异化市场崛起：露营车、老年代步车等细分领域需求爆发，车企转向“精准满足需求”而非“低价血拼”。
四、未来展望：温和竞争或成常态
崔东树预测，2025年车市将延续“降价趋缓、技术突围”趋势：
政策红利延续：以旧换新补贴或加码，进一步挤压价格战空间；
技术降本加速：电池成本下降、一体化压铸普及，车企利润空间有望改善；
消费理性回归：消费者对“无底线降价”敏感度提升，更关注品质与长期服务。
告别“内卷”，车市迈向高质量发展
2025年的车市降温并非需求萎缩，而是行业从“野蛮生长”向“精细化竞争”转型的必然结果。当政策托底、技术升级、消费理性形成共振，车企唯有以创新突围，才能在存量市场中赢得持久战。对于消费者而言，这既是购车窗口期，也是见证中国汽车产业迈向全球价值链高端的关键节点。
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