集多项先进技术于一身 谈宝马S55发动机

经过深入剖析，宝马S55发动机所蕴含的先进技术令人瞩目。许多人对这款发动机尚不熟悉，接下来，让我们一同揭开它的神秘面纱。

宝马S55发动机在动力表现上相较前代更为出色。随着新M3和M4车型的推出，宝马已经全面摒弃了M系列车型上的自然吸气发动机。新车型上所搭载的直列6缸涡轮增压发动机，尽管在排量和气缸数量上有所“精简”，但凭借一系列创新技术，其动力输出依旧强劲有力。

目前M3所使用的是4.0L V8汽油发动机，但面对日益严格的排放法规，其被替代只是时间问题，这也标志着它将成为宝马M系列中最后一款自然吸气发动机。

新一代M3搭载的S55发动机在动力输出方面更上一层楼。与现款车型相比，新款3.0L直列6缸发动机的排量减少了1020mL，这有助于降低油耗和排放。但无需担忧动力衰减，得益于双涡轮增压系统，这款发动机的最大功率可达430马力，最大扭矩达到550牛·米，完全超越了当前M3上4.0L V8发动机的性能。

这款发动机不仅具备强大的动力，还融合了多项先进技术，确保动力输出平稳流畅，同时有效控制油耗。在技术上，S55发动机与宝马广泛使用的N55系列发动机有着一定的继承性，但作为M-Power家族的一员，它并不完全相同。

从气缸结构来看，两者均采用铝合金材质，具有相同的缸径和冲程。而S55发动机的两个1.25bar涡轮增压器的电子减压阀是其亮点之一。与传统的单涡轮增压器不同，S55发动机采用双涡轮增压设计，以满足M-Power的高性能需求。减压阀采用电子控制方式，使涡轮在各种发动机工况下都能保持合理的增压值，从而实现更平顺的动力输出。

此外，S55发动机还配备了水冷式中间冷却器，以降低增压空气的温度。该冷却器位于发动机顶部，靠近进气口，有助于冷却后的空气更快进入气缸。这种设计不仅提高了油门响应速度，减少了涡轮迟滞问题，还使发动机在转速达到1850rpm时就能输出峰值扭矩。

在装备方面，S55发动机集成了宝马的多项先进技术，包括缸内直喷、Valvetronic电子气门和Double-VANOS双可变气门正时系统。Valvetronic电子气门技术通过无级调节气门升程，有效提高了发动机的燃烧效率和动力输出曲线。此前，这种技术主要应用于普通宝马发动机，而在S55发动机上的应用则显示了宝马在解决高强度工作环境下的技术难题方面所取得的进步。

此外，S55发动机的缸体采用无缸套设计，增强了缸体强度。同时，通过激光加工技术在气缸套表面形成高强度耐磨涂层。结合轻量化的锻造活塞和高扭转刚度的锻造曲轴等机械结构，S55发动机在油门响应方面比常见的N55B30更为敏锐和迅速。

在材质方面，S55发动机采用了创新的镁合金油底壳设计。这种材料在重量上可能具有优势，尽管无法确定是否优于耐高温树脂材料，但无疑是一种大胆的尝试。通过轻量化设计，S55发动机的重量比当前的M3 V8发动机轻了近10kg。

在燃油经济性方面，这款发动机同样表现出色。匹配6速手动变速箱或7速动力换挡系统后，新一代M3的百公里综合油耗不高于9升，碳排放也控制在每公里200克以下。

综上所述，宝马S55发动机在排量、体积和重量上都有所降低，但动力性能却超越了前代。工程师们更注重的是整机的快速响应和平顺性，以提升驾驶品质。通过集成多项主流先进技术，S55发动机实现了动力性能和油耗的双赢。