发动机配气机构的配气机构结构和原理(图解)

配气机构在发动机中扮演着至关重要的角色，其核心功能是按照发动机的工作节奏，有序地控制进气门和排气门的开启与关闭。这一机制的运作，确保了可燃混合气或新鲜空气能够顺畅进入气缸，同时把燃烧后的废气排出。

配气机构主要由两部分组成：气门组和气门传动组。气门组包括进气门、排气门以及维持气门关闭状态的气门弹簧等部件。而气门传动组则包含了一系列驱动气门的元件，如正时链轮、正时皮带轮、正时链条、正时皮带、进气凸轮轴以及排气凸轮轴等。这些组件以精准的正时驱动气门开启，确保了气门开启的充分时间和开度。

按照凸轮轴的位置分布，配气机构可分为上置式、中置式和下置式三种类型。在汽车的发动机设计中，凸轮轴通常位于发动机气缸盖上，属于上置式布局。此外，凸轮轴配气机构的凸轮轴也安装在曲轴箱内，通过液压挺杆或摇臂来驱动气门。如图4-2所示，凸轮正时齿轮直接与曲轴正时齿轮啮合，由曲轴带动。

配气机构的传动方式主要有正时链条传动、正时皮带传动和齿轮传动。汽车发动机一般采用正时链条或正时皮带传动。气门组作为气门正时机构的核心部分，主要包括凸轮轴、液压挺杆、正时链轮（或正时皮带轮）、正时链条（或正时皮带）以及链条张紧器等。汽车发动机的气门驱动装置则将曲轴的动力依次传递给曲轴正时皮带轮、正时皮带（或正时链条）以及凸轮轴正时皮带轮，从而完成气门的开启与关闭动作。

这一系列的构造和设计，共同构成了发动机配气机构的基本结构和原理，为发动机的正常运行提供了保障。