最近这几年的摩托车市场，特别是踏板车这个领域，真是越来越有看头了。
大家可能都有感觉，以前想买一辆排量大点、配置好点的踏板车，那价格可都不便宜，动不动就得两三万起步。
可现在不一样了，国内的摩托车厂家们好像都铆足了劲，你推出一款性价比高的，我立马就拿出一款价格更低的，配置还可能更好。
这种竞争对咱们这些想买车的普通老百姓来说，绝对是天大的好事。
就在前不久，很多人还觉得一万三千多能买到一台250排量的踏板车就算是很划算了，结果话音还没落，布雷斯通就带着它的新款摩卡250登场了，直接把起步价定在了12999元。
这个价格一出来，可以说是在整个250踏板车市场里扔下了一颗重磅炸弹，让不少同级别的车都显得有些尴尬了。
咱们就拿市面上同样走复古风格的踏板车来做个比较，这样大家心里就有个谱了。
比如说，设计得也挺好看的维多利亚250，它的起步价就要16580元，要是你想要配置高一点的版本，那价格就奔着17680元去了。
这么一对比，摩卡250这个12999元的起售价，是不是显得特别有诚意？
差价好几千块呢，这笔钱省下来，买个好点头盔、骑行服，再加几箱油，都绰绰有余了。
所以很多人看到这个价格的第一反应就是，这车到底怎么样？
是真材实料的性价比之王，还是为了低价在某些我们看不到的地方缩水了呢？
咱们先从外表看起。
这台摩卡250的外观设计，确实挺讨人喜欢的。
它走的是那种很经典的欧洲复古踏板车的路子，整个车身看起来圆润饱满，线条很流畅，没有太多复杂的棱角。
车头是一个圆乎乎的造型，配上一个六边形的LED大灯，既复古又有那么点现代感。
后视镜也是圆形的，还加了一圈亮闪闪的镀铬装饰，复古的味道一下子就出来了。
车尾的灯组面积很大，晚上亮起来非常显眼，别人在后面一眼就能认出你。
总的来说，这台车的外观是过关的，骑出去不会觉得掉价，反而会让人觉得车主挺有品味。
再来看看这台车的“硬实力”，也就是发动机。
它用的是一台单缸水冷四气门的发动机，最大功率能达到18千瓦，最大扭矩是22牛米，换算成大家常说的马力，大约是24.5匹。
这个动力水平在250排量的踏板车里，绝对是主流甚至偏上的水平。
可能光看这些数字大家没什么概念，我给大家举个例子。
这个动力就意味着，你在市区里骑行，等红绿灯的时候，绿灯一亮，你轻轻一拧油门，车子就能很轻快地冲出去，把大部分汽车都甩在身后。
如果你需要超车，动力也是随叫随到，不会有那种干吼不走的感觉。
就算是周末想跑跑山路，或者来个几百公里的短途旅行，这个动力也完全够用了。
而且厂家还考虑到了长途骑行的需求，给它设计了主、副两个油箱，主油箱10.5升，副油箱2升，加起来一共12.5升的油箱容积，按照它的油耗来算，跑个三四百公里问题不大，这就大大减少了我们在路上频繁找加油站的烦恼。
除了动力，一些实用性的设计也很重要。
比如它的离地间隙，有140毫米。
这个数据虽然比不上一些越野车，但在平踏板里已经算是很优秀的了。
很多同类型的复古踏板为了追求低矮的造型，离地间隙可能只有120毫米，那样过个高点的减速带或者马路牙子都得小心翼翼，生怕把车底给磕了。
摩卡250这140毫米的离地间隙，就让它在面对一些不太好的路况时，通过性更强，让人骑得更安心。
它的坐高是740毫米，这个高度对绝大多数身高的朋友来说都非常友好，一米七左右的身高，双脚基本都能稳稳地踩在地上。
坐垫下面的储物空间，也就是我们常说的“马桶”，可以放进去一顶全尺寸的头盔，这一点对于日常通勤来说实在是太方便了，再也不用拎着头盔到处跑了。
接下来要说的，就是现在咱们国产车最引以为傲的配置部分了。
这台摩卡250，就算是12999元的最低配版本，也给你标配了无钥匙启动系统，也就是说你揣着钥匙靠近车就能解锁启动，非常有高级感。
仪表是一块竖着放的TFT全彩液晶屏，不仅显示信息清晰，还能连接手机，把导航画面直接投射到仪表上，骑车看导航就不用再低头看手机支架了，安全多了。
车头前面有个开放式的储物格，里面还给你准备了USB和Type-C两种充电接口，现在大家的手机、耳机都需要充电，这个设计就非常贴心。
在安全方面，它更是毫不含糊，前后轮都配备了ABS防抱死系统，而且是双通道的，同时还加上了TCS牵引力控制系统。
这两个系统简单来说，一个能防止你在紧急刹车时车轮抱死侧滑，另一个能防止你在湿滑路面或者急加速时后轮打滑失控，都是关键时刻能救命的配置。
在以前，这些配置往往只出现在高端昂贵的进口车上，现在咱们一万出头的国产车就能全部拥有，这真是实实在在的进步。
说到这里，就不得不提这台车最核心，也是最能体现厂家“精明”之处的地方了。
它分为12999元的豪华版和15999元的至尊版，中间差了3000块钱。
很多人可能就会纠结，这3000块到底值不值得花？
咱们来仔细分析一下这3000块钱都换来了什么。
首先，在最关键的硬件上，豪华版用的是国产的渝安牌减震和普通的刹车卡钳，而至尊版直接给你升级成了国际知名的日本KYB牌减震和意大利Brembo牌的刹车卡钳。
懂车的朋友都知道，KYB和Brembo这两个牌子在摩托车配件里是什么地位，那基本就是顶级的代名词。
光是这两样东西，如果你买车之后自己去外面改装，花费绝对要远远超过3000块钱，而且还涉及到安装调试的各种麻烦。
现在厂家直接在生产线上给你装好了，只要3000块，这笔账怎么算都划算。
除了这两大件，至尊版还多了胎压监测功能，可以让你随时知道轮胎的气压正不正常，大大提升了行驶安全性。
另外还增加了一个电加热手把，这个功能在冬天简直就是神器，骑车再也不怕冻手了。
所以你看，这3000块的差价，换来的是行驶质感、刹车性能、安全性和舒适性的全方位提升。
厂家的策略很明显，用一个极具吸引力的低价把你请进门，然后用一个价值远超价格的升级包让你心甘情愿地多花一点钱，买到更好的体验。
这背后，体现的是咱们中国制造业强大的供应链整合能力和对消费者心理的精准把握。
这种良性的竞争，最终受益的还是我们广大的摩托车爱好者。
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