单摇臂摩托车，受力均匀稳定好，摩友的不二选择

摩托车单摇臂指的是摩托车单侧后平叉。摩托车单摇臂作用是固定后轮，承载车身重量，承担后轮驱动的动力和制动后轮时的拉力，保持车身稳定性。

大多数摩托车后悬架系统的结构基本上是一样的,都有一对分别装于后轮两侧的弹簧减震器和一个后摇臂(俗称后平叉,又叫平叉),构成摩托车后悬挂。后摇臂的主要作用是连接车架和后轮以及后减震器。由于后摇臂是后悬挂装置中的主要受力构件,所受的力较复杂,承受的强度也较大,其产生破坏的形式主要表现为：

1、后摇臂轴孔缓冲套磨损过度,导致后摇臂与车架不在同一横向平面上。

2、后摇臂后叉管叉口(孔)变形,导致后摇臂与车架连接松动。

那么为什么市面上的大部分车型，不采用单摇臂，而且这么多改装公司也没有去做这个项目，原因很简单，成本以及技术是最大的阻力，所以这种设计只会出现在高端车型上，所以大部分车友对 单摇臂 这个产品才会缺少认知。在笔者看来单摇臂的优点有以下三点

1、逼格满满，尤其是配上帅气的轮毂以后，可以让你在众多车辆中脱颖而出。

2、单摇臂简化了更换轮胎和链条的步骤，在传统的双摇臂车上，你需要取出后轮轴、链条。同时还需要弄弄牙盘、弄弄垫片、弄弄后刹，才能卸下后轮。但是如果是单摇臂，这些东西你都不要管。快速更换轮胎在比赛中非常有优势，也是这项技术兴起的原因。

3、由于是单摇臂，我们可以让车辆的排气尾段更加的靠近中心线，让重心更为集中。

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单摇臂由于只有一个受力点，受力更均匀，劲更大。配件越少故障率越低。

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