1．汽车改装的定义
从广义上讲，只要是对原汽车厂的设定有改动，就叫作汽车改装。对原汽车任何一个部位的改动都属于汽车改装。更换一个非原汽车厂的任何零部件，如螺钉、铝圈、轮胎、导线等，都可以称为改装。
目前我国汽车改装一般有两种情况。
第一种是传统的汽车改装，即生产专用汽车，也就是用国家鉴定合格的发动机、底盘或总成，重新设计、改装、生产与原车型不同的具有专门用途的汽车。我国专用汽车大多是通过这种改装方式生产的，因此，许多专用汽车生产厂都被叫作汽车改装厂，也有人称此为改装汽车厂。例如，哈尔滨汽车改装厂、长春汽车改装有限责任公司、新乡新飞专用汽车有限公司等。
第二种是指为了达到某种使用目的，在汽车制造厂生产出的原型汽车的基础上，在已领牌照的汽车上做一些技术改造，即“改变”了汽车出厂时的原型“装备”，改装出来的汽车统称为改装车。或者说这种汽车改装是在汽车制造厂大批量生产的原型车的基础上，结合造型设计理念，运用先进的工艺及成熟的配件与技术，对汽车的实用性、功能性、欣赏性进行改进、提升与美化，并使之符合汽车全面技术标准，最终满足人们对汽车这种特殊商品多元化、多用途、多角度的需求。此种汽车改装主要包括加装、换装、选装、强化、升级、装饰美容等。一般意义上的汽车改装和本文中所讨论的汽车改装即指第二种。
2．改装汽车及拼装汽车的区别
汽车改装位于汽车后市场，属于消费范畴，是对生活资料的优化行为，改装后的产品属于消费品。对已领牌照汽车进行改装，应向车管所申报，其改装技术报告经车管所审查同意后，方可进行改装。改装完毕，经车管所检验(必要时进行试验)合格，办理改装变更手续。机动车变更必须在交管部门规定的范围内进行，即可对车身颜色、发动机、燃料种类、车架等进行改装。例如，在车身颜色方面，有三种颜色不能批准：红色(消防专用)、黄色(工程抢险专用)、上白下蓝(国家行政执法专用)。同时，对车身、车架、发动机的变更，要在已经损坏无法修复或者存在质量问题的情况下才能够进行。
改装汽车(即生产专用车辆)位于产业前端，属于制造范畴，改装后的产品属于工业品。批量改装的汽车，根据规定需要经过定型鉴定，按《全国汽车、民用改装车和摩托车生产企业及产品目录管理暂行规定》申报上“目录”后，可办理申领汽车牌照手续。按照与世界接轨的要求，今后如果取消“目录”管理和定型鉴定程序，则必须经过产品认证。
拼装汽车是指使用报废汽车发动机、万向传动装置、变速器、前后桥、车架以及其他零配件组装的机动车及违反国家关于生产汽车方面的有关规定，私自拼凑零部件装配的汽车。早在20世纪50年代，我国汽车工业诞生之前，由于国民经济发展的需要，当时的政策是允许“拼装”汽车的。1950年公布的《汽车管理暂行办法实施细则》中规定：凡发动机、底盘或外壳任何一种不属同一厂牌者，均称拼装车。进入20世纪60年代，随着我国汽车工业的发展，政府有关部门发布了严禁拼装汽车的有关规定。1972年公安部、交通部颁发的《城市和公路交通管理规则(试行)》中规定：严禁拼装汽车。1976年国家计委、第一机械工业部、交通部、公安部联合发布了《关于不得用维修配件拼装汽车的联合通知》，1985年国家经委、国家计委发布的《关于进一步做好老旧汽车更新改造工作的通知》和1985年中国汽车工业公司、公安部、交通部、全国控办发布的《关于加强汽车年度生产计划和车辆使用管理的通知》都规定：严禁拼装汽车。后来，有关部门又对拼装汽车的认定标准做了较为明确的表述，大致内容如下。
(1) 列入国家年度汽车生产企业目录及产品目录内的汽车生产厂，另外又生产未经有关主管部门鉴定批准生产的基本车型，或在已鉴定的汽车产品基础上，未经国务院有关部门或省、自治区、直辖市汽车工业主管部门鉴定批准，并报国家有关部门备案所生产的变型车和专用车。
(2) 国家年度汽车生产企业目录及产品目录以外生产的，未经主管部门质量监督检验中心(所)检验合格并开具证明的各种汽车。
(3) 无论目录内外，以各种不同类型零部件擅自组装的汽车统属于拼装汽车，擅自组装的一、二、三类底盘也按拼装汽车对待。
因此，汽车改装与拼装汽车既没有内在渊源，也不存在外在联系。拼装汽车和汽车改装是两个完全不同的概念。拼装汽车一般都存在质量差、成本高、大多不符合安全检验及运行技术标准的问题，有的还可能因装配技术问题造成事故。因此，拼装汽车是国家禁止的一种非法生产汽车的行为。拼装汽车大多数是载重车和特种车，一般用于营运。有时公安、交通运输管理部门会上路稽查超载车和拼装车，一旦发现会按照相关的规定处理，但不会查扣私家轿车的改装车。
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