在汽车常规维保项目中有一个具有一定欺骗性质的类目：补充“雪种。”
近期的提问中出现相关留言，已经有汽车用户在车辆保养或维修的时候被建议“加雪种。”现在给出正确答案：如果空调系统出现故障则不会建议“加雪种”而是明确要维修换件并重新加注制冷剂！如果只是建议补充则明确为套路。
“雪种”不需要定期补充，“雪种”即空调系统制冷剂。
制冷原理
不论是汽车空调还是家用空调的制冷原理都是一样的。
制冷流程：
压缩机启动
制冷剂开始流动
制冷剂常态为气态
流动进入冷凝器、经过干燥罐和膨胀阀变为液态
进入蒸发器升温蒸发为气态
简而言之，制冷就是制冷剂的“气态·液态·气态”的转变。
现在的汽车空调或家用空调制冷剂均为“R134a。”中文名称叫做“四氟乙烷。”其沸点非常低，仅为零下26.2℃，在大多数区域的冬季里也会蒸发为气态。气态变成液态会降温，而进入蒸发器之后，制冷剂会吸收蒸发器的热能再次沸腾蒸发为气态——该过程中等于蒸发器被吸热，热能被吸收之后自然会降温；此时用鼓风机把高温空气吹到蒸发器上，蒸发器又会吸收空气中的热能——结果则是空气降温形成冷风，同时蒸发器吸收热能去再次让制冷剂吸热蒸发。
原理就是这样简单。
至于空调的动力自然来自压缩机，新能源汽车和家用空调用的是电动压缩机，自身带有动力单元（电动机）；燃油车使用的是无动力压缩机，其动力来自发动机，是通过皮带连接压缩机带轮和发动机曲轴，所以燃油车必须在启动发动机之后才能用空调。反之，电动压缩机则可以在非怠速状态使用，这也是新能源汽车没有怠速工况和概念的一个原因。
要么不漏，要就漏完
制冷剂在汽车空调系统里只有两个可能性：完全不漏，直接漏完！由于制冷剂在自然环境中会是气态，除非在温度极低的环境中。在狭小的管路中呈现为气态，于是其中的压力自然是相当高的。
所以空调系统如果出现制冷剂泄露，那么结果就会是在短时间内漏完。
直接结果是空调不制冷，在短暂的过程中会感觉到制冷效果变差。
反之，如果空调系统隔一段时间还能制冷，并且制冷效果是没有变化的；这就说明制冷剂是没有泄露的，自然也是不需要去补充的。
空调制冷效果为何会变差？
在制冷剂不缺的前提下也有可能出现制冷效果变差，究其原因只要空气滤清器堵塞，空调散热器（车头保险杠内侧第一个看似水箱的物品）有附着物从而影响散热器散热，蒸发器有附着物——解决方法都是清洗或更换空气滤清器。
另一种可能性则是压缩机故障，制冷剂需要被压缩、被驱动、被推着才能循环反复的运转；那么只要压缩机出现故障则难免会影响制冷效果。不过汽车空调系统的故障率是很低的，大量车龄超过十年的汽车都还能正常使用冷空调，且期间不会去补充制冷剂。
就是这样的。
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