汽车作为消耗品在日常使用的时候，很多人都知道会产生积碳，
那么当积碳在车内堆积严重的时候，就一定会引起一系列的积碳故障。
所以很多人都在日常保养汽车的时候会想一些办法去清理车内的积碳，
因为只有定期把积碳清理出来，才可以有效解决因积碳引起的一系列故障。
积碳到底是怎么产生的呢？
1.人为因素
长时间怠速行驶，燃油达不到要求，导致爆震。长期低速行驶，节气门处于小开状态。如果不按时保养车辆，发动机将长期处于不良工作状态。
2.环境因素
长期在多尘环境中行驶，造成空气滤清器堵塞，混合气过浓，缸内燃油燃烧不完全；空空气湿度很高，尤其是南方，那里雨水很多。空滤清器容易被湿气堵塞，发动机进气不畅，导致混合气燃烧不完全，积碳。
3.机械原因:发动机运转不良。
气门未关紧，活塞环与气缸盖间隙过大，导致气缸凹陷，燃油燃烧不完全；火花塞工作不良，喷油器雾化不良成液滴，导致燃烧不完全；点火线圈等电路工作不良；节流发夹。等等会导致不完全燃烧产生积碳。早期点火，尤其是晚期点火，会导致不完全燃烧和积碳。
4.其他因素
发动机温度低于正常工作温度(85-95℃)，夏季长时间怠速，空等人时发动机怠速，不熄火等。都是碳沉积的原因。
车子哪些部位容易产生积碳？
虽然积碳是在发动机内部形成的，但它会随着发动机的运转，扩散到发动机的各个部位。
1、发动机燃烧室
燃烧室的积碳主要分布在活塞顶部、火花塞燃烧室内壁这些地方。由于是直接发生燃烧的地方，所以积碳会更多一点。
2、进气系统
进气系统如节气门、进气歧管等也有可能会出现积碳，节气门是控制进气量的大小的，积碳过多，就有可能会影响节气门的开度，导致进气量不足。
3、排气系统
排气系统的一些部位也有可能会形成积碳。比如说三元催化，燃烧室产生的碳烟附着在三元催化的催化剂表面，如果来不及完全转化，发生了沉积，就有可能会形成积碳。积碳对三元催化的影响比较大，是导致三元催化转化器失效的主要原因。
车子呈现这些“症状”，便是在提示你该整理积碳了
榜首：轿车发起比较困难
轿车的发起是经过起动机带动发起机作业，可是积碳发生的时分，发起机发起就非常困难，当然要首要扫除轿车电瓶的原因。
假如轿车电瓶是新的，发起机发起反常困难，并且还有一个重要信息便是在困难发起后，还常常熄火，那么就能够断定便是积碳构成的。这是由于积碳堆积后对节气门和喷油嘴影响很大，构成发起困难。
第二：轿车动力削弱、油耗添加
积碳严峻的另一个信号便是，轿车动力削弱，比方加快的时分显着没有劲，起步很肉，或许内行驶进程中，发起机动力推迟，乃至呈现发起机颤动，油耗添加的现象，那么这同样是积碳构成的。
第三：发起机内有黑色粉末
车主假如有条件，能够查看发起机内是否有黑色的碳化粉末，假如有便是不正常的现象，意味着需求及时整理，防止发起机呈现更大的毛病。
第四：轿车尾气滋味很大
假如在车外闻到自己轿车排气管排出的气体滋味非常大、冲鼻，也或许是积碳的问题，这是由于发起机内的积碳或许跟着排气管道附着到三元催化器上，
呈现难闻的气味，这种时分也会影响三元催化器的作业，也便是呈现排放不合格的现象，所以在轿车年检的时分，轿车排放不合格，很或许也是由于积碳发生构成的。
这些用车习惯会造成积碳增多
习惯性猛踩油门，在猛踩油门的时候，发动机的转速会瞬间提高，这样会影响到燃油的燃烧，所以就会导致大量的积碳出现。
空挡滑行，这一点是很多老司机都习惯的操作，快到路口的时候直接把挡位摘成空挡，利用汽车的惯性往前滑行，看似是非常省油的一个操作，实际上在滑行的过程当中，就会降低发动机的转速和温度，导致汽油不能被充分燃烧，增加积碳的出现。
长时间原地怠速，这样的操作也是非常常见的，现在的人们工作压力比较大，尤其是下班以后，习惯了先怠速在车上休息一会儿，然后再下车，或者是在冬天的时候习惯性长时间原地怠速热车，这样的操作也会导致积碳增加。
加劣质汽油，这一点就需要车主们格外注意了，因为现在的油价一直在上涨，车主们感觉加油的压力很大，所以也就开始关注一些小加油站来加油，毕竟小加油站的油价比较便宜，但是有些小加油站的资质不全，汽油的质量也不好，杂质含量过多就会影响到汽油的燃烧，导致积碳增加。
假如说给轿车设定一个它的生命周期，它能够分为五个时期：
①幼年期，便是买车的1~3年，不管你怎样开、怎样折腾都不会坏。
②青年期，买车的3~6年，轿车磨合的好，非常好开，车况最好的时期。
③中年期，6~10年，一些零部件初步老化磨损。尤其是一些橡胶件会首战之地呈现毛病。
④老年期，10~15年，各种毛病和问题都会到来。
⑤危险期，15年以上，面对作废；
大多数人养车只换机油？
老话说的好：想要一辆轿车功用好，就要三分隔七分养，假设保养没做好，不只会缩短建议机的寿数，还会严峻影响车主的心境。
可是九成人在日常给轿车做保养的时分都只知道换机油，其实这个操作仍是挺傻的。
尽管换机油是一个十分正确的操作，可是当轿车驾驭了多年之后，还只做换机油这个项目就有点傻了。
那么今日内行人提示你，不要等车开到烂才发现，定时整理车内的积碳就能够提高轿车的动力，还能够让轿车的油耗降到最低，这一点现在学会还不迟，内行人教你怎么正确养车，让你省下不少的修车钱。
大都车主在日常运用车辆的时分，给轿车做保养的项目，便是换一些“机油机滤”这些惯例项目，那么在轿车驾驭了几年之后，即便这些惯例项目现已开端做了，并且在换机油的时分也都都是挑选比较好的机油，可是轿车仍是呈现了一些常见毛病，比如像动力下降，油耗升高，这些问题信任许多车主都经历过。
车主们心里都清楚，想要一辆稳定且好开的汽车，汽车的养护就要下功夫，如果在平时开车的时候，总是毛毛躁躁，而且对汽车的保养又不上心，那么只会加快零件的磨损，导致汽车提前报废。
不要小瞧积碳对爱车的“要挟”
喷油嘴积碳发生的损害：
1、动力下降，只喝油不干活。
2、油耗增高，只出工不出力。
焚烧室积碳发生的损害：
1、油耗增高，浪费燃油，简单导致积碳像海绵相同吸附汽油。
2、发起机爆震、早燃，作业不平稳，抖得厉害。
3、发起机噪音增大，不够安静。
气门积碳
1、动力不足，进气量下降。
2、功率下降，饭量大，干活少。
进气道积碳
1、积碳增多，导致发起机毛病。
2、油耗增高，吸附汽油。
3、阻塞进气道，影响进气。
开了多年的车才懂：这个“孔”一月清理一次，提动力还省加油钱
九成人保养车只关注在换机油上，却忽略了重要的部位，其实在车上，有个孔的积碳清理也很重要，聪明人都会定期清理一次，爱车动力十足油耗还低，这个小“孔”就是——三元催化器。
汽车里的三元催化器堵塞后，后果还是很严重的，可能会导致尾气超标、排气不畅、动力下降、发动机抖动、或者熄火等，严重时还可能导致自燃。
如果堵塞后的症状比较轻微，但是没有经过专业仪器的检测，我们发现不了什么异常。
在堵塞期间，催化转化器表面可能会吸附化学复合物，这主要说明汽车尾气的净化功能比较低，尾气排放严重超标，排气管内甚至可能看到有色烟雾。
如果中度堵塞，一般的化学复合物可能会在催化转化器表面堆积到一定程度，这个时候不仅汽车的动力会下降，油耗会升高，就连汽车排放出来的尾气也会在得不到净化的情况下超标严重。
如果堵塞严重，除了上述症状外，三元催化器的工作温度还会继续升高，这个阶段驱动力会严重下降，经常会出现排气管关不上的问题。排气管会越烧越红，噪音越来越大，甚至排气管会有各种异味。
“空挡轰油门”可不可以除积碳？
首先，空挡轰油门能除积碳一定是个谣言！
测试数据显示，汽车转速超过3000转，持续20分钟，可以除去一部分积碳。
但是这里有2个条件，一是发动机转速超过3000转，然后是持续20分钟，因此平时原地那么轰两脚油门没有用。
原地空挡轰油门转速不容易控制
原地轰油门的话，发动机因为几乎没有负载，所以转速上升、下降反应很快。
如果油门踩深一点，转速一下就超过红线，然后松油门，马上又掉到3000转以下，很难控制。
而不能很好地控制转速的话，不仅不能清理积碳，积碳反而会变多。
这样一来，原地轰油门一脚深，喷油量瞬间变大，而一脚浅，气门开度瞬间变小，进气不够。多喷出来的油烧不干净，就会导致积碳增加。
原地轰油门清理积碳效果有限
而且就算你油门控制的很稳，转速可以一直保持3000转，但是原地轰油门能清理的积碳也有限。
积碳容易产生的位置主要是燃烧室、气门和进气歧管。
而原地轰油门清理的积碳，只是少部分燃烧时没有牢固的积碳，有部分还是被吹掉的。
像燃烧室里面的活塞顶部，这些积碳重灾区的积碳，就无法有效清理。
所以小编建议大家在用车的时候，要尽可能的避免原地挂空挡轰油门，否则车子坏了大修那就后悔莫及了
维修工：教你个“小窍门”，积碳全跑光了
小编特地去请教了一个在车行工作十多年的维修工，他教了我一个少花钱的"小窍门"：就是使用车行专用的积碳清洁剂，使用后积碳全跑光光了。
尤其是免拆型的专业积碳清洁剂去清理车内的积碳，不仅效果好，而且因为不用拆卸零件，所以不会留下安全隐患。
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使用前 VS 使用后
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