这年月，新能源车企搞车，内卷已然不是零百提速的锱铢必较，而是谁更能拿捏“老父亲”的心房。
理想L7卖到断货，街头巷尾刷屏，这事儿，着实撩拨了不少厂家的心弦。
广汽传祺近来也憋了个狠活儿——向往S9，司马昭之心，路人皆知，摆明了要来剜一块肉吃。
敢问，一个老牌劲旅，能从“新贵”手中夺得那块垂涎三尺的蛋糕吗？
这车还未面世，便已被吃瓜群众架在火上烤，与理想L7比来比去。
形制嘛，魁梧是真魁梧，逾五米的车身，往那儿一杵，气场上丝毫不怯。
但平心而论，这设计嘛，颇有“集大成者”的风范。
车头隐约可见理想的影子，尾灯又神似问界，你说它独辟蹊径吧，总觉得在哪儿见过。
当然，时下车企都热衷于搞“家族脸谱”，你说它东施效颦吧，好像也没啥铁证。
皮囊之事，仁者见仁，智者见智，内饰才是真章。
理想L7之所以能封神，很大程度上得益于它将后排打造成了“移动行宫”。
诸如零重力座椅、小茶几、影音娱乐系统，恨不得把家里那张葛优躺都给搬进去。
向往S9若想一较高下，后排舒适度这块必须铆足了劲儿。
若只是蜻蜓点水般塞进几个座，那估计要铩羽而归。
毕竟，今时今日的消费者可不是吴下阿蒙，舒坦与否，一屁股下去便知分晓。
换言之，传祺这些年在新能源车上的精进，还是有目共睹的。
E9、ES9的内饰格调和配置都尚可，向往S9作为扛鼎之作，理应更上一层楼。
8155芯片、巨幕、座椅通风加热按摩，这些“基操”想必都不会缺席。
副驾驶座若能再来一套“女皇专座”，那就更是锦上添花了。
然而，光靠堆砌物料还不够，还得看格调。
理想车里那种暖意融融的家庭氛围，是很多用户甘愿掏腰包的关键因素。
倘若向往S9走的是那种冷峻的科技风，那可能就有点南辕北辙了。
究其根本，老父亲们要的并非冰冷的机器，而是一个能让家人卸下疲惫的港湾。
空间宽绰是向往S9的杀手锏，三排六座，光听着就很能装。
但空间利用率才是胜负手。
理想L7的第二排，那真是斥巨资打造，各种电动调节、腿托、影音娱乐系统，就是要营造“头等舱”般的尊享体验。
向往S9若也想效仿，那第二排必须得“武装到牙齿”。
否则，倘若第三排只能“勉强容身”，舒适性平平，那用户肯定会觉得心有戚戚焉。
动力总成方面，目前传祺尚未披露具体信息。
但估计不会脱离它现有的插混系统太远。
传祺E9那套方案，即发动机负责发电、电机负责驱动，典型的增程思路。
倘若向往S9也沿用此道，那市区通勤尽可仰仗电力，长途跋涉再辅以燃油，油耗若能控制得当，说不定比理想还更胜一筹。
但前提是，它得配上四驱系统。
现如今，很多人青睐理想L7，图的就是它那四驱+大电机，加速迅猛，操控稳健。
倘若S9仍旧只是两驱，那动力体验可能会略逊一筹。
一言以蔽之，向往S9能否撼动理想L7的地位？
窃以为，想扳倒理想，谈何容易。
理想现在卖的不仅仅是车，更是品牌、服务、以及那种阖家欢乐的氛围。
它的用户粘性极强，圈层文化浓厚，很难被其他品牌轻易“挖墙脚”。
唯有在配置、价格、体验、服务等方方面面都带来惊喜，方有可能让人“改弦更张”。
不过，倘若向往S9能将定价锁定在20~26万之间，该有的舒适配置一应俱全，高阶智驾也落地生根，那么对于那些预算吃紧，又想兼顾空间、舒适、智能的家庭用户而言，它着实是个更亲民的选择。
眼下车市有个颇为耐人寻味的现象，各家都在研究“用户画像”，都在试图精准定位目标客群。
但有时，过于执着于“精准”，反而会忽略用户的真实诉求。
老父亲们想要的，不仅仅是一辆“带娃神车”，更是一个能承载家庭希冀的“移动城堡”。
向往S9能否抓住这次机遇，就看它能否真正洞悉老父亲们的心声了。
千言万语汇成一句话，定价至关重要。
毕竟，理想L7也不是谁都能消费得起的。
倘若向往S9能把价格打下来，说不定真能掳获一批“精打细算型”老父亲的芳心。
归根结底，对于绝大多数家庭而言，性价比才是制胜之道。
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