雷克萨斯LX570三年保值率123.6%？这车，有点东西！

各位车友，今天咱们来聊一个“理财产品”——雷克萨斯LX570。

你敢信吗？这车开了三年，二手价比新车指导价还高23%！根据中国汽车流通协会的数据，它的三年保值率达到了123.6%，堪称二手车市场的“逆天存在”。

这车到底有什么魔力？今天学姐带大家扒一扒。

---

一、这车，有点意思！为什么LX570能“越开越贵”？

1. 稀缺性+情怀加成：大排量V8的绝唱

LX570搭载的是丰田5.7L V8自然吸气发动机，浑厚的声浪和线性的动力输出让无数“大哥”痴迷。

但随着排放法规收紧，新款LX600换装3.5T V6发动机，V8彻底成为历史。

物以稀为贵，老款570成了“收藏级”硬通货。

2. 新车加价+停售，二手市场“反薅羊毛”

2019款LX570指导价129万，但当年4S店普遍加价20万以上，算上购置税和保险，落地直奔160万。

如今停售后，二手市场反而成了唯一流通渠道。

2019年上牌、跑了9万公里的车，还能卖130多万；

2015年的老车也能挂到80万+。

这保值率，气得蹦起来？不，大哥们是真香了！

3. 硬派越野的“扛把子”

非承载式车身、托森差速器、全时四驱，LX570的越野底子比新款LX600更纯粹。

平行进口的LX600（售价约160万）虽然配置更高，但“带电”的涡轮增压反而让越野老炮们觉得“差点意思”。

---

二、保值率怎么算？学姐教你两招！

车友们最关心的还是自己的爱车值多少钱。

根据素材中的方法，咱们直接套公式：

1. 浮动折旧法

假设新车价100万，按10年报废计算：

- 残值15%（15万）不折旧；

- 前3年每年折11%，总折旧率28%；

- 评估价=100万×[15%+85%×(1-28%)]=约68.8万。

但LX570不按套路出牌！它用了5年还能卖130万，远超公式结果。

所以，公式只是参考，具体还得看市场供需。

2. 54321法

按里程分段折旧，比如新车价100万，寿命30万公里：

- 每6万公里折旧5/15、4/15……

但LX570这类车，公里数对价格影响极小。

2019年的车跑9万公里照样抢手，这方法对它也失灵了！

结论：硬派越野、情怀车、稀缺车型，保值率看市场，公式仅供参考。

---

三、横向对比：谁还能跟LX570掰手腕？

从58汽车的保值率榜单看，燃油车领域海外品牌仍占优势，但自主品牌在部分细分市场崛起：

- 硬派越野：奔驰G级、丰田普拉多三年保值率超80%，但比LX570还是略逊一筹；

- 家用车：本田飞度三年保值率约70%，靠的是省油耐造；

- 自主黑马：坦克300保值率紧追日系，主打性价比+可玩性。

不过，LX570的“理财属性”暂时无人能敌。

---

四、争议话题：加价买车到底值不值？

当年加价20万买LX570的车主，如今反而赚了。

但普通消费者加价买热门车（比如丰田赛那），很可能血亏。

学姐观点：加价车≠高保值，关键看供需关系和技术稀缺性。

电动车冲击下，燃油性能车、硬派越野反而因稀缺性保值率走高，但家用车加价就是坑！

---

五、未来展望：大排量燃油车还能“狂飙”多久？

电动化浪潮下，V8、V12注定成为小众玩具。

雷克萨斯LX600换装3.5T，奔驰G级推出2.0T，都在向现实妥协。

但反过来看，现存的V8车型可能因稀缺性继续升值。

一句话：且玩且珍惜！

---

学姐总结

LX570的保值神话，是技术情怀、市场供需和品牌溢价的共同结果。

但对于普通车友，买车不必盲目追高保值率。

家用车看性价比，玩具车看喜好，投资车看眼光。

最后灵魂一问：如果预算150万，你会选二手LX570，还是新势力电动车？

评论区交给各位！祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成！