豪车在华销量集体下滑
全球汽车行业正在经历一场大变革，以前靠卖燃油车赚得盆满钵满的那些车企，现在日子过得越来越难了。咱们国家新能源汽车卖得特别火，这可让不少合资品牌急眼了，它们的销量直线下降，赚钱也越来越少，有的甚至还亏钱。
像德国那三家豪车品牌——奔驰、宝马、奥迪，在中国市场的日子也不好过。就说今年一季度吧，奥迪在中国卖得比去年少了7%，奔驰少了10%，宝马更惨，跌了17%。而且更糟的是，这种情况还在继续恶化呢！
日系车失守中国市场
不只是德国车，连以前“便宜又好用”的日系车在中国市场上也撑不住了。以前的丰田、本田和日产，靠着省油、耐用这些特点，在中国市场卖得特别火，创造了不少销量传奇。
但到了新能源时代，“省油”这招就不灵了。结果就是销量一路往下掉。今年头三个月，本田在中国卖了15.7万辆车，比去年少了23%；日产更惨，跌了27%。四月份，本田的销量直接狂跌40%，日产也跌了15%。从2023年开始，本田和日产在中国市场的销量已经连续13个月下滑了。
5月13号，日产公布财报说，截至今年3月底的这一财年，净亏了6700亿日元，折合人民币330亿。而上一年他们还赚了4200亿日元呢，这才一年时间就从赚钱变成亏钱了，相当于把过去两年赚的钱全亏光了，亏得还挺狠，创下了二十多年的最高亏损记录。
现在又一个汽车巨头顶不住了，谁能想到以前赚翻了的日系车也有今天啊。日产利润暴跌的根本原因还是销量不行，特别是中国市场这块。
再看看过去这一年，日产全球总共卖了334万辆车，比上一年少了3%。中国市场的情况更糟，销量直接掉了12%。要知道，2021年的时候，日产在中国还能卖出120万辆车，到2024年这个数字已经不到70万辆了，三年时间销量减少了整整40%，简直快被“砍半”了。
日系三巨头的堕落：日产裁员关厂，本田看不起它
再看看日产在其他市场的销量情况。北美、欧洲还有日本本土的销量都比较平稳，就是不升也不降的那种状态。但它的利润亏得厉害，主要是因为中国市场的问题。这几年被咱们中国的国产新能源车狠狠地“教训”了一顿。
为了省钱止损，日产决定大裁员，还打算关掉一些工厂。他们计划裁掉两万员工，主要影响制造部门，同时还要在未来三年内关闭全球七家工厂，这样一来，产能也会跟着下降。
日产和本田这对难兄难弟，去年八月份就想抱团取暖，打算合并成一个全球第三大的汽车公司。结果这个计划黄了。为啥呢？本来大家是好兄弟联盟，结果本田想把日产变成自己的子公司，硬生生改成“父子关系”，日产当然不乐意啦！而且本田开出的条件，日产也压根儿接受不了。
对本田来说，日产没啥太大的利用价值。日产主打省油代步，在中国的新能源车面前完全没竞争力。再加上资金紧张、销量下滑、利润亏损，照这样下去，日产迟早会变成下一个柯达。
不过挺有意思的，虽然本田、日产这些日本车企在中国市场销量惨淡，但丰田却能顶住压力逆势上涨。今年四月份，丰田在中国卖了14.28万辆车，同比增长了20%。
日系车的 profit 哲学：丰田为什么能持续大赚
本田和日产在中国卖得不太好，销量跌了两位数，但丰田却涨了两位数。不得不说，丰田作为全球老大车企，确实有它的独到之处。
丰田现在依然是全球最会赚钱的汽车公司。在2024财年，它的收入达到了2.4万亿人民币，净利润是2300亿人民币，虽然比上一年降了3.6%，但一年还能净赚2000多亿，这盈利水平真是让人眼红。这主要归功于丰田在全球市场的深耕细作。去年它卖了1100万辆车，依旧是全球销量冠军。
丰田一年的净利润，差不多是我国七大汽车企业利润总和的三倍还多。虽然咱们中国车这几年发展得挺快，销量也涨了不少，但在赚钱这方面跟像丰田这样的国际大车企相比，还是有很大差距的。所以咱们的车企不仅要继续在国内市场发力，还得下大力气去拓展海外市场。
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