还能让这台问界M9行驶在一些本不属于它的道路上高强度车身最大

确保乘员舱具备足够的生存空间，是汽车安全设计的根本原则。为实现这一目标，必须依赖于坚固且设计周详的车身结构。而问界M9采纳的玄武架构便是一个杰出的范例。

在材料选择上，问界M9的车身采用了高达80%的铝合金材料，并且结合了12处强度高达2000MPa的热成型钢。这些材料被精心布置在车门防撞梁、A柱和B柱等关键部位。此外，整个门框区域也使用了三层1500MPa热成型钢来增强其结构强度。

在强化了车身的“硬度”后，下一步是优化其“缓冲”能力。在车辆正面碰撞时，首先由尺寸领先同级的260mm吸能盒发挥作用，其超长的溃缩距离能有效减缓初次冲击。若冲击过大，玄武架构通过三重传力路径将更多冲击力分散到门槛及车底部分，从而确保乘员舱的安全。

这种设计思路是问界M9在乘员保护测试中取得高分的关键。在50km/h的正面碰撞、50%重叠碰撞以及32km/h的侧面柱碰撞测试中，问界M9均展现出卓越的安全性能，包括安全气囊的及时展开、门把手的自动弹出、车顶天幕的完好保持以及电池的热稳定性，这些都充分证明了其高强度车身和配套安全措施的有效性。

值得一提的是，问界M9在安全性上并未偏袒主驾驶或副驾驶。除了通过C-NCAP测试外，它还成功通过了TOP Safety的副驾驶侧双项安全测试。这项测试可视为C-NCAP的“镜像”版本，旨在评估车辆对副驾驶乘客安全的重视程度。显然，在追求“安全平等”方面，问界M9的态度远胜于那些仅侧重于主驾驶安全性能提升的品牌。

这种高级别的安全理念在实际应用中也有所体现。今年初，问界M9参与了中国汽研SUPER CRASH安全测试。与C-NCAP的理想化测试环境相比，“重型卡车前后夹击工况”更加贴近现实生活中的极端车祸情况。即便如此，问界M9仍然获得了全优评价和A级认证，这不仅验证了其A柱的卓越强度，还彰显了车身后部安全性能的可靠性。

除了在各种测试中表现优异外，高强度车身还为问界M9带来了行驶品质和耐久性的显著提升。更高的抗扭刚度增强了弯道行驶的稳定性，减少了车身变形导致的异响问题。而卓越的车身强度甚至使得问界M9能够在更为复杂的路况下自如行驶。