小米YU7上市仅三天，就遭遇了一场信任危机。多位车主爆料称，锁单后发现车辆配置被“暗中调整”——原本显示拥有的外后视镜自动防眩目功能在订单确认后“神秘消失”，电动调节方向盘更成为顶配Max版专属。小米汽车客服对此的回应是：“文案错误，定金不退。”
销售神话背后的配置单迷雾
6月26日，小米YU7亮相发布会，瞬间点燃市场。年轻消费者蜂拥而至，22-35岁用户占比过半，60%-70%为增换购需求，标准版以55%的选择率成为受欢迎配置。
更让用户难以接受的是，电动调节方向盘也从标准版配置表中消失。多位家庭用户抱怨：“没有这项功能，不同身材的家人轮流开车时需要反复手动调节，太不方便了。”
官方回应引争议，消费者遭遇维权困境
面对质疑，小米汽车客服承认存在“专属配置单PDF文案错误”，但对消费者退定金的要求断然拒绝。客服强调：“官网配置描述无误，定金不能退还。”
这种仅悄悄更新文件不作说明的做法激怒了消费者。北京的王女士愤慨表示：“这分明是虚假宣传！我们基于官方文件做的购买决定，现在说改就改？”
雷军紧急救场，限时改配被指“危机公关”
舆论发酵之际，小米董事长雷军宣布补救措施：7月6日10点至7月7日24点，开放YU7锁单用户（非准现车）限时改配通道，包括版本变更和配置调整。
网友对此评价两极。部分用户称赞“雷总宠粉”，更多人则认为这是危机公关：“先减配再给改配机会，本质是转嫁错误成本——改高配小米增收，改低配或退订则减轻交付压力。”
这并非小米首次陷入配置争议。此前SU7 Ultra车型的4.2万元碳纤维双风道前舱盖，经车主拆解发现仅比普通版多一块塑料支撑板，与宣传的“双风道高效导流”严重不符。当时小米给出的2万积分补偿方案未能平息风波，已有车主提起诉讼。
信任重建成当务之急，维权潮隐现
法律界人士指出，若消费者能证明依据错误配置信息下单，小米涉嫌缔约过失。目前已有十余名车主组建维权群，不排除集体诉讼可能。
汽车行业分析师张明表示：“YU7的订单热度证明产品竞争力，但交付阶段爆出配置争议极为致命。小米从手机跨入汽车领域，应更重视配置信息的严谨性，一次失误可能摧毁辛苦建立的品牌信任。”
截至发稿，除改配通知外小米尚未公布具体赔偿方案。近30万准车主正密切关注事态发展，这场由一纸配置单引发的信任危机，考验着小米汽车危机处理的智慧与诚意。
小米汽车能否守住诚信底线？
小米YU7的订单热度证明其产品竞争力，但交付阶段爆出配置争议，无疑给小米汽车泼了一盆冷水。作为一家新兴车企，小米汽车更应该重视诚信经营，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出。
此次事件，小米汽车需要反思自身问题，并积极采取措施弥补消费者损失，才能重建消费者信任。否则，只会让“高端化”之路越走越艰难。
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