百公里油耗多少才算牛？

来，给大家介绍一个每天都能见到但可能不太熟悉的大家伙——道路清扫车。

这清扫车可是个双动力系统的大家伙，一边的发动机负责驱动车辆前行，另一边的发动机则专门负责清扫作业。这两台发动机都是6缸5.2或更大排量的强力柴油发动机。有意思的是，清扫车大部分时间都是低速行驶，主要使用传动效率不高的一档和二档。作业时，两台发动机齐上阵，油耗惊人，百公里竟然高达140升以上。

尽管油耗这么高，但相比于人工清扫，清扫车的运营成本还是更低。想想看，一台清扫车的工作量，恐怕100个清洁工人也赶不上。现在一个清洁工人通常负责2到3公里的路段，而清扫车一次就能清扫50公里。这意味着清扫50公里的道路，至少需要20个清洁工人，工资加起来就得7万块。相比之下，清扫车的费用只有人工的一半。

怎么样？是不是挺让人意外的？那些豪华跑车，比如兰博基尼、大G、猛禽，在清扫车面前都显得逊色多了。

最新消息显示，之前油耗超过100升的清扫车主要是国四国三的老式型号。现在清洁公司采购的新款清扫车，行驶发动机已经采用了更经济的小排量4缸机。据了解，新款清扫车的油耗已经成功控制在了100升以下。

关于评论区的问题，很多读者问为什么不用电力驱动或者采用增程式技术。事实上，对于这种大型清扫车来说，行驶发动机或许可以考虑混动或电力驱动，但作业发动机却无法完全采用纯电技术。因为作业发动机需要满负载、高转速、全功率运行，吸力非常强大，甚至能轻松吸起一块砖头。油耗最大的就是这个作业发动机。如果将其改为电力驱动，在持续大功率满负荷运行，尤其是在北方极寒天气下，电池恐怕难以承受。无论是磷酸铁锂还是三元锂电池，在极寒条件下都难以保持稳定的性能。