近日，长三角地区汽车经销商的日子可不太好过。 四大协会联名致函各大主机厂，呼吁改善经销商面临的严峻经营困境，引发行业关注。库存高企、现金流枯竭、销量锐减，经销商们仿佛置身于一场“内卷”的漩涡之中，亟待主机厂伸出援手。
“内卷”之下，经销商如何求生？
库存高企，资金链断裂风险加剧。 调查显示，豪华品牌库存系数普遍超过1.8，国产品牌多数在2.0以上，合资品牌多数超过1.5，远超国际公认的合理区间。主机厂持续压库，车价倒挂现象普遍，大量资金被占用，经销商资金周转日益困难。
现金流危机日益加剧。 自6月起，长三角地区银行业陆续暂停汽车贷款业务，导致大量按揭客户无法提车，订单流失严重。银行返利政策骤降，高息高返模式终止，车价倒挂加剧，经销商被迫承担巨额亏损。
销量断崖式下滑。 区域补贴政策差异，消费者观望情绪浓厚，日均到店客户量锐减，成交率下降超过30%。成本与考核压力也让经销商双重承压，场地租金占比过高，人力、营销成本居高不下，主机厂单方面制定的“捆绑式返利考核、模糊返利政策”进一步加剧了经销商的运营负担。
症结所在：主机厂的不合理政策
联名函指出，主机厂现行的一些不合理政策导致了经销商的困境。
目标制定失衡： 主机厂单方面摊派销量和配件任务，缺乏与经销商的协商机制，导致经销商库存积压和资金链断裂风险加剧。
返利体系畸形： 返利与多项指标强制挂钩，未达标即取消全部激励，迫使经销商虚报销量，透支市场信任。
价格体系崩坏： “车价倒挂现象常态化”，经销商被迫以低于成本价促销，自身亏损累累，也严重拖累了整个行业的信誉和可持续发展。
协会呼吁：建立协同机制，共担风险，共建健康生态
为维护汽车市场生态的稳定与可持续发展，长三角四大协会敦请各主机厂从四个角度给予支持：
建立产销协同机制： 取消“一刀切”的销量目标，允许经销商自主申报合理库存上限，减少非理性考核，保障经销商经营自主权。
优化返利与定价政策： 简化返利规则，明确非固定返利计算标准，建立价格预警机制，禁止跨区域窜货和恶意压价，对倒挂车型提供专项补贴。
强化风险共担意识： 调整批售节奏，协助经销商清理滞销库存，提供置换补贴或金融贴息支持。共建市场信息共享平台，及时同步终端销售数据，避免供需错配。
共建行业健康生态： 取消对直营品牌与经销商体系的差异化政策倾斜，保障传统经销商的公平竞争环境。推动主机厂承担社会责任，对经营困难的经销商提供延缓还款、利息补贴等过渡期帮扶。
破局“内卷”：长三角汽车业寻求协同发展新路径
长三角地区作为中国经济发展活跃的区域之一，其汽车市场蕴含巨大发展潜能。 四大协会希望与各汽车主机厂共同建立“引导、行业协同、厂商共建”的新型合作机制，搭建长三角区域协作平台，完善行业自律机制，推动建立“风险共担、利益共享”的长效合作模式，共同应对行业周期波动，增强长三角地区汽车市场的竞争能力，助力长三角汽车产业迈入高质量发展新阶段。
未来主机厂将如何回应，市场能否回归理性，将成为行业关注的焦点。 我们期待，通过主机厂和经销商的共同努力，汽车行业能够摆脱“内卷”的困境，实现健康可持续发展。
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