小鹏X9 Ultra申报图曝光，这新前脸外观改动还挺有看头。
我当时看到消息的第一反应就是——这次小鹏是真的想走更激进的路线了。你知道的，把车做得很大气，灯组贯穿式设计，配合那ULTRA字样，嗯，确实是一眼就能抓住眼球。反正我得先说，车长超过5米3，轴距3160mm，真是一副霸气侧漏的架势。走在路上，能带来不少哇，好大啊的目光。
我翻了一下申报图片，整体线条流畅，比例也挺匀称的。特别是侧滑门和隐藏门把手，细节处显出设计师的小心思。外观这个东西，真是每个人审美的盲区。有的人喜欢新款更年轻时尚，也有人偏爱老款经典。话说回来，萝卜青菜各有所爱，谁都不可能面面俱到。
不过我在想，这车最吸引我的是它的核心配置：疑似搭载了3颗图灵AI芯片，核心算力可能达到2250TOPS。这个数字我估计大部分人都没怎么感受到，毕竟除了我们这些懂点行内事的人，普通用户还是更在意油耗、空间和价格。可是你要说，这算力放在那里，能干嘛？我觉得最大的看点，还是这AI芯片可能带来的智能变革。
比如说，自动驾驶辅助，未来续航，甚至车机交互的流畅性。其实我还记得上次和修理工聊天，他说，车里要是能多点智能，修起来都方便。以前那会儿，出故障就得拆来拆去，折腾得很。现在想，科技的发展真的是抬头一看天，低头一笑，硬件比不上软件。这芯片不是说装着就行，还得优化算法，才能发挥最大作用。
这让我突然想到，除了软件优化，还得看供应链。你小鹏这次的申报图也是用的国产芯片，考虑到国际局势，供应供应链的稳定性其实挺关乎汽车行业的未来。你知道的，汽车的零部件就像咱们做菜，调料调料，错一味就不行。供应链稳定了，整车调性才能更稳。
然后我把思路扯远了点，（这段先按下不表）但我始终觉得，小鹏展示的这辆车，其实还没有完全亮剑。你看那些同行，论售价、配备，差不多的车要么面子货压得死死的，要么技术上卡壳。而小鹏一方面在用大块头外观吸引眼球，另一方面又用芯片+AI稳住技术阵脚。怎么说呢，这其实是个赌局。
我刚才翻了下笔记，觉得这车很多细节都值得品。在同价位的车型里，轩辕、理想、威马，各有千秋。比如说，价格差距不大，实用性上的差异才是硬伤。有人会问：这车到底比对手强在哪？我猜大概还是在核心配置和品牌认知吧。你别看市场上车型多，但真能用硬科技打破认知的车少之又少。
再说说研发供应链的事情。你想啊，小鹏能把3颗芯片装进去，必然得有相应的研发投入。就像我之前看到一篇报道，某个供应商那边的芯片缺货排长队，我当时心里就觉得——未来车厂和芯片厂的关系，得像上门修水管一样，谁都得提前预约。
（这段先搁在这里）然后想到一个问题——你觉得，3颗芯片，真的那么牛逼？我还在怀疑芯片散热问题，毕竟那玩意儿发热量巨大，车载系统能不能持久运行？也许我想多了，毕竟制造商业落地，还有许多难题没有解决。
我之前和朋友聊过，他说：你每次都觉得未来要完美。其实我也不是特别有底气估算这个技术的成熟度，毕竟很多事情都是看着走。但觉得这样的大块头车型，要想立得稳，硬件和软件都要跟上节奏。
还有一个细节让我觉得有趣：申报时登记的ULTRA标志。一方面辨识度高，另一方面也代表了小鹏未来的品牌调性。我猜，这个名字可能不仅仅是个标识，还有点豪华、科技、未来的意味。它和我认识的那些豪华车的标志类似，一看就能联想到车型的等级。
不过啊，外观再吸引人，没有良好的驾驶体验，还是白搭。你知道，汽车除了科技感，最重要的还是人车交互。比如我那朋友，他就不喜欢太复杂的中控界面，更喜欢简单直观。汽车的设计得贴近用户惯，否则再漂亮也是摆设。这也是我常说的：没用到实际，技术再牛也白搭。
而且我突然想到，咱们的普遍想法都比较幼稚：是不是只要配置硬核，价格合理，汽车就能火？其实不然。买车的人，除了技术参数，看得更是用起来舒服的感觉。这点，很多品牌还在摸索。有时候，我会怀疑，未来真正能长久的，是那些懂心的车。
要说缺点，坦白讲，一点都没有啥新意的外观，可能难以打破市场思维。就像我刚才翻了下自己的相册，看到那辆老款Xpeng P7，线条简洁但不够张扬。有时候，我会觉得，车的外观，像人的面孔，是看得到的那一面。你喜欢的，也许别人不会喜欢。
写到反正我心里还在打鼓。你觉得，自己会不会冲动去买一辆？还是说，还得多等几年，看看技术成熟了以后发展怎么？毕竟，实操体验才是王道。很多车技，压根不是传说中智能标签可以比的。
对了，小小问一句：你平常自己看车，是更看重外观设计，还是更看重真实用?我这次想了半天，觉得其实都很重要，但最终还是用得顺手的，才算是好车。
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