高速驾驶犯困差异：有人开数小时，有人一小时需休息

高速驾驶犯困差异：有人开数小时，有人一小时需休息

"师傅，您再坚持半小时就到服务区了！"后座乘客话音未落，前排开车的老李已经把车停在应急车道上，揉着发酸的脖子嘟囔："不行了不行了，眼皮直打架。"而五百公里外，另一辆车上刚过三十的王姐正哼着歌，后视镜里映出她精神抖擞的模样。明明都是跑高速的新手司机，怎会差出这样的差距？这事儿可不止发生在个别司机身上。

在江苏到河南的高速路上，有个特别有意思的观察记录。两位同岁的货车司机，一位开了四百公里准时在服务区下车抽烟醒神，另一位却能一边啃苹果一边继续跑完三百公里。原来前者是刚拿驾照三个月的程序员，后者是换了三辆车的运输老兵。这不禁让人好奇，同样是坐在驾驶座上，怎么差距就这么大呢？

咱们先说个挺有意思的现象。有位驾校教练做过实验，他让学员们走同一条双向六车道高速，结果发现：有人开车像在玩跑跑卡丁车，超车变道眼花缭乱，能撑到两个半小时才喊累；有人开得四平八稳，方向盘都不带多打一下，可一个钟头就开始哈欠连天。后来才知道，这种谨慎型司机就像园丁修剪树枝，对路上所有细节都盯着看，反而更容易累。反倒是那些"激进派"，因为频繁操作让大脑持续兴奋，反而暂时忘了疲倦。

不过要说真能持久的，还得看那些开了十年八年车的老司机。有位姓张的长途司机，每年都要从广州把新车开回东北老家。他说年轻时跑高速，总觉得方向盘重得像铁疙瘩，现在倒好，听着广播里的评书连载，不知不觉就开出六百公里。这不是身体变年轻了，而是常年练出来的"肌肉记忆"——该踩油门时脚不犹豫，该变道时手不发抖，省下的精力自然能多撑会儿。

要说环境因素，大西北的连霍高速真是个活教材。去年夏天，自驾游的小刘在这段路上开了不到两小时就要换人。笔直的公路像条灰白色的丝带，两边不是戈壁就是荒山，连只飞鸟都难得见着。这和城市里开车完全两码事，不用躲行人、不用看红绿灯，反而容易让大脑进入"挂机状态"。有位跑这条线路的货车司机透露："我常备两副墨镜，一副普通灰的，一副偏光的，轮着换着戴，能让眼睛有点新鲜感。"

其实啊，咱们的身体也有自己的小心思。有些人体质就像永不断电的电动马达，每天五点起床晨跑都不带喘的，这种人开车自然耐造。但更多人属于"节能模式"，尤其饭后两小时简直是犯困高峰期。去年在杭长高速上，有位女司机就闹过笑话：早上精神抖擞开出三百公里，中午服务区吃完泡面再上路，不到四十分钟就差点撞护栏。这不是她技术差，是身体自带的"生物钟"在作怪。

当然啦，会开车的人都知道，坐姿不对分分钟变身"人形铁板烧"。北京的汽修厂老师傅教过个妙招：手扶方向盘时，胳膊要有30度的自然弯曲，座椅高度要能看到引擎盖前端，腰后最好垫个护腰枕。有位身高一米五八的女车主照着调整后，原本开两小时就得扭腰的毛病居然治好了。这道理跟坐办公室一样，姿势对了，再忙也不容易累。

说到提神妙招，老司机们各有绝活。有人爱放摇滚乐震得车窗嗡嗡响，有人常备薄荷糖边吃边开车，最绝的是个运输公司的车队队长，他给每台车都配了个"迷你加湿器"，往空调出风口一插，薄荷精油的味道让整个车厢清爽提神。不过最靠谱的还是那个老办法：每隔两小时进服务区活动筋骨，哪怕只是伸伸胳膊踢踢腿，回来开车都带风。

其实啊，开车这事就跟打游戏似的，新手总想着通关技巧，老手都知道保存体力。有位开了二十年车的出租车司机说得妙："开车最怕慌，越慌越累。就像游泳，怕水的人越扑腾越下沉，会游的反而觉得是种享受。"下次要是觉得犯困，不妨试试调整座椅听听音乐，说不定换个姿势就能多跑一百公里。记住咯，安全驾驶才是硬道理，该休息时千万别硬撑！