我最近看到捷途旅行者那个长轴距七座版，听朋友说，现在有的地方优惠完，价格能到16万多一点，你说这事儿，挺让人琢磨的。花个十几万，能买台七座车，还能带你偶尔去野外转转，这不就是很多人想要的嘛。
现在城里日子过得快，压力也大，不少人都想着周末或者假期能逃出去，找个没人的地方放松一下。但是，真要买台专门的越野车，那花的钱可不少，而且平时上下班也不方便。所以，这种能拉着一家大小，也能去户外玩玩儿的SUV，需求量还是挺大的。
我觉得这台捷途旅行者加长版最厉害的地方，就是它把“带全家去撒野”这个想法，用一个大家能接受的价格实现了。16万多，能坐七个人，还有点儿真本事去野，这确实挺有吸引力的。
你说买车为了啥？不就是为了家人，特别是孩子嘛。所以，车里健康不健康、安全不安全，这是大事儿。听说这车内饰材料用了100多种环保的，还有个功能能让车里空气变好，就算外面灰很大，车里也能舒服点儿。
而且，它在车里健康这方面分数挺高的，电磁辐射、容易让人过敏的东西都测过，拿过“五星健康车”的称号，这个听着就让人心里踏实，感觉厂家在这上面是用了心的。
车子结构本身也很重要，它用了个像笼子一样的车身，高强度钢用得多，车身不容易变形，撞起来也能保护人。气囊也给得挺全的。城里开车也考虑到了，有L2级别的辅助驾驶，像开门提醒、帮你保持在道中间、倒车时提醒旁边有东西，这些功能都能帮你省点儿劲，开车没那么累。它还能看着你是不是犯困了，提醒你休息，挺好的。
越野车最重要的就是动力了，这台车用的是2.0T发动机，配的是8AT变速箱，能发出254匹马力，扭矩也有390牛米，这个劲儿，无论是城里超车还是野外爬坡，都感觉够用了。
它虽然不是那种带大梁的硬派越野车，但是它的四驱系统和脱困能力挺实在的。平时开两驱省油，遇到烂路能换成四驱。更重要的是，它有后桥限滑差速器和中央多片离合器，相当于有两把“锁”，能智能地把劲儿分给后轮，脱困能力比一般城市SUV强不少。
这车还有一个挺方便的功能叫“蠕行模式”，走特别难走的路，或者上陡坡，打开它，车子会自己控制速度，慢慢地往前走，你只需要管好方向就行了，对越野新手来说特别友好，感觉一下就变厉害了。它还有好几种驾驶模式，能根据路况自己切换，挺智能的。
如果想玩得更厉害点，还能花5000元加装一套越野装备，有AT胎、备胎、拖车钩这些，这个价格挺划算的，比自己外面改便宜不少。
外观方面，它长得方方正正的，看着挺硬朗，有点像路虎卫士，但是前面又加了些好看的设计，像那个会发光的中网和大灯，看着不那么粗糙，城里开也挺精神的。它那个后备箱门挺特别的，打开能变成小桌子，出去玩的时候放东西或者做饭，挺方便的。车顶也加固了，能放不少东西，甚至站个人上去拍照都没问题。
能去野的车，底盘肯定得高点儿，它的离地间隙有220毫米，前面后面离地角度也大，走烂路不容易刮到底。它还能涉水700毫米，有感应系统，过小河小溪没问题。
车里面也挺高科技的，大屏幕用的是好芯片，操作起来应该挺顺畅的。能认你的脸，前后排都能语音控制，挺方便的。还有氛围灯和16个喇叭的音响，带低音炮，想在车里听听歌，效果不错。
内饰感觉是那种硬朗又带点科技感，大屏幕和液晶仪表，加上一些金属件，看着挺有劲儿。新款还在第三排脚底下加了出风口，这点挺贴心的，坐后面的人也能舒服。
养车成本这块，它喝92号汽油，这个很省钱。一年开2万公里，油钱大概1万4千多，一个月也就千把块，跟很多普通家用车差不多。保险和保养费用也挺正常的。
最给力的是，首任车主发动机、变速箱这些大件终身质保，非人为损坏都能修。这个对经常跑野外的人来说，心里就更有底了，开起来没那么担心。
所以，我觉得捷途旅行者加长七座版，它不是一台极致的越野车，但它把家用和轻度越野结合得挺好。七座空间能满足一家人出行，越野配置也够用，关键价格不贵，养起来也省心，还有终身质保。对于想花个十几万，既能城市代步，又能偶尔带家人去户外撒欢的朋友，这车确实是个不错的选择。
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