谈到领克Z20这车，先说说我上周在4S店偶遇小张销售的体验。他说，曜红版这回11月21日正式亮相，主要卖点是新加了个巴塔哥尼亚银色，还有全新的曜红内饰。你别光看这名字挺时髦，实际效果挺惊艳的，银色不算花哨，但亮度和质感层次明显比之前那些低饱和银强多了。销售小哥说，这车价拉到10.99万到15.09万区间，确实挺香，毕竟是纯电动A级SUV市场里，销量数据也被他拿出来讲了，10月卖了2467台——虽然样本少，但能看出这车段流量还行。
我自己琢磨，续航也是个关键点。领克这Z20搭了俩电池容量可选：51.2度和61.47度，宣称续航分别是430公里和530公里，都是CLTC工况下的数字。真实环境呢？我猜估算大概四五百公里，市区走走高速偶尔点飙，400公里没太大问题，530公里能顶着点别老踩油门。毕竟电池容量决定续航，这里跟某些竞品的45度左右电池不太一样，续航有意识做长。朋友王师傅前阵子开过类似尺寸车，他说续航上差个八九十公里，确实能体感出来，尤其怕临时找充电桩的尴尬。
我刚才翻了下笔记，去年我看过领克Z20的内饰质感，那时候皮质包裹还有点塑料感，不太够高级。这回曜红内饰我觉得是个进步，虽然我知道皮色纯属个人爱好，但总加点红色调，看着活泼了，而且车内的缝线设计也细致不少。对比同价位的比亚迪唐EV或者广汽埃安V，那种单调的内饰色彩你多少听过用户吐槽，无聊还不如直接买黑色。我见过一个网友吐槽同价位车里颜值就比Z20输一截，但曜红版或许能打破这个印象。内饰是车企跟你选颜色那会儿的小心理战。感觉怎么舒心就怎么来。
不过这续航数据，我得稍微更正一下。刚才说续航400公里没问题，也有点大，其实要看环境和驾驶惯，比如冬季继续开空调或暖风，续航会缩水明显。老修理工李哥曾跟我聊过，纯电车冬天的电耗上升10%-15%，这部分多出来的电，充电时还得算进去。再加上大家平时还得顾虑电池健康，有时会刻意不充满电，导致标称530实际续航缩水一百公里都常见。 （这段先按下不表）
领克比较讲究供应链整合。小张曾说，他们在电池选材和供应链谈判上费了不少心思。把电池分51.2和61.47度搞两个容量，就是想给不同需求群体挑，类似我们买手机选容量大小一样。研发流程上，他们还专门改了电控系统调校，保证电池包的高效利用和散热。这些细节，车企不说人家也很难察觉。这就跟做饭一样，你买好食材，炒菜的时候还得控制火候，这里的供应链就像食材供应稳定，研发则是那火候和配料比例。
说实话，我有点怀疑曜红版加个新颜色，会不会更多是营销手段？毕竟巴塔哥尼亚银也是类似塑料感里加点特效光泽的伪豪华。说到这里，我听朋友老李感慨：车企现在颜色比性能还重要，买车他妈都像买口红似的。没毛病，这咋说呢，毕竟颜值时代，年轻消费群体讲究体验，不光是电池和动力。再加上这定位纯电A级SUV，刚好满足城市主力买家的需求。
再来聊聊价格和竞品，10.99万到15.09万这价段，其实就是面对比亚迪、广汽埃安这些耳熟能详的品牌。我跟老弟去试驾时，他跟我比了比他朋友那台元PLUS，直说同样价，领克Z20配置全点，空间也不挤，开起来更稳重。体感其实是，元PLUS操控更灵活，适合小破路和城市穿插，Z20则更沉稳，适合追求舒适的消费者。但要说保值率，我临场算了算，电池容量大的那款，三年后跌幅估计还能好点，可能能保持60%左右吧。（这纯是估算，市场波动大）
哦对，我还记得那天小张提醒，曜红版内饰容易脏，我得跟客户交代了，特别家里有孩子的。这就让我联想到自己家里开过的运动版那车，红色皮革一堆污渍要盯着擦，麻烦极了。喜欢颜值的得掂量掂量实际养护成本，不然后期养车体验会翻车。
电动车市场现在太复杂，每个品牌都在烧钱拼差异化，颜色和内饰升级，续航参数叠加，配置做满，卖点一股脑折叠出来，消费者如何选择？你会被这巴塔哥尼亚银吸引还是更看重那加的啥实打实配置？我在想，未来消费者是不是更需要车企讲讲养的成本，而不是单纯的卖配置和颜值？毕竟买车不是买手机，养车这账怎么算，其实很关键。
你觉得呢？你家旁边那个充电桩经常有人排队吗？这看似不起眼小细节，其实才是决定续航优势实炼度的关键。
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