日前，乘联会公布了5月国内狭义乘用车的零售数据。数据显示，5月份国内狭义乘用车市场销量达162.6万辆，同比增长1.1%。其中SUV在5月零售量为73.7万辆，同比下滑2.3%；1-5月累计销量383.2万辆，同比增长36.7%。
老规矩，我们今天先来分析下SUV的5月榜单情况。
4月的SUV排名十分有看点，尤其是冠军从哈弗H6这个千年老大易主到了CR-V，让人大跌眼镜。所以本月的冠军依旧是最大看点，如我所料，CR-V依旧将冠军宝座还给了哈弗H6，CR-V短暂的销量大幅上涨应该是和厂家的产能安排和终端的优惠有关。
哈弗H6依旧很稳，月销25065辆，同比上涨11.7%，它的热销不是没道理，毕竟是两代同堂车型，加上两代车型的大空间、高配置高性价比，成为自主15万内绕不过的一台车。
其实CR-V超过它，哈弗H6必定是不慌的，因为他们的市场不同，而且CR-V的突然冲冠属于事出蹊跷必有妖。如果说它唯一有点啥担忧，那就长期销量紧跟它其后的长安CS75，此次CS75依旧排名第二，卖出22573辆，同比增长12.2%。它作为自主SUV的黑马，劲头依然很足，如果哪天超过哈弗H6了，大家不要惊讶。
其次的看点依旧是日系，CR-V虽然回到了正常销量，依旧凭借18787辆的成绩排在第五，而东风本田的小型车XR-V也凭借19361辆的成绩跃到了第四。相比之下，和CR-V、XR-V对应的广汽本田的两款姊妹车型皓影和缤智的销量稍差，皓影15544辆排在第七，缤智14082辆排第十。
皓影作为一款专为本土研发的车型，绝对是一匹黑马，入市3年仅仅比长期征战市场的CR-V仅少了3千台左右，而XR-V和缤智面临大换代，目前应该属于清库阶段，终端优惠可观。
RAV4作为城市越野的祖师爷，终端价格坚挺，18865辆的成绩属正常发挥。相比下，刚刚改款的奇骏卖出12855辆，还有上升空间。
德系车上榜了两位选手，途观17553辆排名第六，探岳12584辆排名第十四，SUV的确是德系的弱项，姗姗来迟，并且三大件和配置没有亮点的话，只靠动则几万的优惠就想与日系抗衡，挺难得。
自主车型中，还有博越和比亚迪宋也依旧在榜单内，博越15202辆排名第八，但同比跌幅17.8%的成绩有点不应该。比亚迪13843辆的成绩，也同比跌出了15.4%。
豪华SUV是风水轮流转，4月进前十的是Q5L，这次它连前十五榜单都没进，而宝马X3杀到了第九，卖出14611辆，在BBA同级中唯一一款轴距没加成的车型能卖出这个成绩可圈可点，也可以看出这个级车用户对操控的看重。奔驰GLC以11990辆的成绩排在第十五位，说明消费升级依旧是趋势。
值得一提的是，特斯拉MODEL Y竟上榜前十五，12728辆的成绩对于特斯拉来说大有扬眉吐气的意味。尽管深陷各种风波，你们该骂骂你们的，我该卖卖我的。
最后
总的说来，大部分进榜的依旧是熟悉面孔，而从他们的销量起伏看，消费者从之前的看重性价比，越发偏向于日系这类的技术领先的产品。在这样的消费环境的驱动下，市场也来到了真正拼品质、拼技术实力的新阶段。
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