在生活中开老车的人要比开新车的人多很多,所以现在维修行特别火,很多车主都想着把汽车保养得好一点,这样就能够多开几年,即使花点小钱去修车也无所谓。
但是不论怎么去修车,有一个点是我们必须要注意到的,那就是车辆的“积碳”问题。
如果您的车子出现“发动机怠速时抖动异常,加速无力、提速慢,车子的油耗越来越来高”,很可能是发动机内部严重积碳导致的。
积碳到底伤不伤车呢?
1、轻微积碳并不伤发动机
严格来说,只要发动机启动运转,就有可能会有微量的积碳生成,但这微量的积碳并不会对发动机造成任何实质性的影响。
2、这些积碳会伤害发动机
对于长时间在城市通行的车辆来说,长期低速行驶、怠速行驶、频繁启停发动机都会导致进气歧管、喷油嘴、进排气门等位置积炭堆积。
而粘附在进排气门与活塞燃烧室内的积炭更为严重,由于它们具有一定的吸油性,所以每次喷油都会形成更厚的积炭层,逐渐变厚的积炭层会吸收更多的燃油,如此恶性循环形成顽固积炭。
其实就和我们平时抽烟是一个道理,我们从烟里吸入尼古丁、焦油等有害成分,长时间吸入就会造成部分人咳嗽,或者是呼吸困难。
发动机也一样,长时间不清理积碳,就会造成汽车发动机动力下降、费油、发动机异响、怠速不稳等情况的发生。
汽车出现“这4个信号”,暗示发动机“积碳严重”,需要及时清理
1、汽车启动比较困难
当积碳黏附进排气门时,会致使进气门无法正常关闭,严重的话还会漏气,这就会让发动机气缸内压力下降,导致发动机激活困难,怠速工况下出现抖动,对活塞及曲轴造成损害,长时间不清理还可能严重影响汽车安全。
2、油耗明显增加
同样一辆车在同一个城市行驶,如果汽车的其他零部件没有出现问题,可是油耗却突然增加了。这可能不是汽车质量的问题,而是发动机积碳该清理了。
油门踩得越大,喷油嘴出油量越大,油耗就会明显提升。
如果不及时清理,一直采用这样的方式,油耗只会越来越高。开车时若是发现油耗有了明显的异常,一定要及时完全可以去检查。
3、尾气异味变大
汽油燃烧后会产生二氧化碳、一氧化碳等气体,经过三元催化器的还原氧化之后,汽车尾气会得到有效的处理,异味也会降低。但是如果积碳太多,三元催化剂也无法将其处理达标,排放出来的气体就会有一股很难闻的气味。
4、路上行驶的时候会出现抖动的情况
一般来说三缸机行驶时间长的话抖动是比较严重的,但是大部分都是四缸机的车型,如果这些车型在行驶中抖动是比较多的,说明火花塞故障了,出现了动力不均衡的情况,这样也就自然地出现了抖动。
以上就是车上放出的4个信号,出现了别犹豫赶紧清理积碳,积碳的危害极大,甚至可能影响人体健康。
多数人养车只换机油?
老话说的好:想要一辆汽车性能好,就要三分开七分养,如果保养没做好,不仅会缩短发动机的寿命,还会严重影响车主的心情。
但是九成人在日常给汽车做保养的时候都只知道换机油,其实这个操作还是挺傻的。
虽然换机油是一个非常正确的操作,但是当汽车驾驶了多年之后,还只做换机油这个项目就有点傻了。
有了积碳一定要清洗吗?
一般来讲,汽车行驶了2万-3万公里就该清理一次积碳了,积碳并不是越长时间清理越好。
所以说维修保养店说“你的车有积碳了,得赶紧清除”,你就要注意啦!
积碳多了,就会带来一些问题,导致发动机不能正常工作,比如:燃烧室积碳,会导致发动机爆震,喷油嘴积碳,会引起发动机抖动,加速不畅,节气门积碳,会致使车辆加速无力,怠速抖动,或怠速时不能保持稳定值以至于启动困难,油耗增加。
当积碳已经严重到对发动机造成实质性伤害时,就一定需要清除了。
你的车有没有出现这些问题:
发动机工作时声音较闷排气不畅,怠速不稳,工作无力,油耗升高,水温、排气温度异常升高,启动困难,油门滞后反映不灵敏等等。
当你的车子出现上述情况,大概率就是出现积碳了,可不要忽视积碳所带来的的危害!
(1)积碳会使发动机更容易产生爆震:积碳导热性差,使汽缸的温度更容易升高,这样就容易产生爆震。
(2)积碳在燃烧室中形成高温颗粒,使混合气提前点火,造成发动机功率损失
(3)积碳如沉积在火花塞电极之间,会使火花塞短路,引起功率下降和燃料耗量增大。
(4)排气阀上的积碳会使其出现漏气,同样会降低发动机的功率。高温颗粒附着在排气阀会使阀座及气阀烧蚀。
(5)积碳掉到曲轴箱内能引起润滑油变质,并会堵塞过滤器等。

总结来说,积碳的危害可轻可重。轻则导致发动机磨损,动力不足,油耗增高。可如果长期不处理,大量囤积,可能会导致发动机直接罢工。
所以我们还是得再强调一遍——汽车积碳是一定要定期处理的!否则爱车的发动机可能会严重受损哦。
积碳跟三方面的东西有关:
一、是燃油油品差
油品不好燃烧不完全,产生的积碳就多。
二、工况
经常启停或者低速行驶,发动机提供的是过浓的混合气,说通俗点就是空气烧完了,但是燃油还有剩,剩下的燃油经过缸内的高温之后就会产生积碳,附着在活塞顶部或者直喷车型的喷油嘴上。
原因三、用车环境、驾驶习惯因二、用车环境、
1、长期处于灰尘大、空气质量差的环境下,这些灰尘很容易和未燃烧的汽油混合物创造条件,最终加剧积碳的产生。
2、拥堵城市行驶,走走停停,比如说,刚行驶几米,发动机气缸一个冲程都还没完成,又要加速行驶,油门小,发动机转速又不高,这样反复进气、喷油,很难完全燃烧,自然加剧积碳的形成。
3、一些车主驾车较为“温柔”,每次加油门都舍不得加大一点,可能是胆小也可能是为了省油,这和长时间怠速是一样的道理,发动机转速低,进气量小,不利于充分燃烧。
平时我们去维修店或者4S店保养汽车的时候总是会听到修理人员说你这个车积碳已经非常严重了,以后一定要记得及时清理。
汽车哪些部位容易产生积碳?
1、气门系统
排气门很少有积碳,一般都是进气门积碳较多,产生的原因和节气门是一样的;
这里的温度较高,积碳会更硬一些,太多了之后会导致气门关闭不严,车子动力下降,凉车打火困难;
凉车时,汽油混合气经过进气门时,会被积碳吸收掉一部分,导致混合气过稀,无法着车。
2、进气系统
还有一部分积碳会跑到发动机的进气系统中,例如节气门、气门顶部等。很多车主可能表示疑问,发动机在做功过程中,燃烧室不是处于封闭状态么,为什么还会有积碳跑到进气道中?
其实,现在大多数发动机都配备了可变正时气门技术,发动机进气门会提前打开,造成一部分回火现象,而且再加上废气涡轮,一部分废气会重新被抽到进气管中,进行二次燃烧。
所以这部分废气中带有的杂质会遗留在进气管中,时间一长,进气管道中也会存在很多积碳。
3、燃油系统
还有不少车主遇到过发动机爆震、抖动 、费油、动力不足、启动困难的情况,一查原因发现是汽车的喷油嘴被积碳堵塞。
喷油嘴被积碳堵塞主要还是因为当喷油嘴达到一定温度时,燃油汽化,积碳就会粘附在喷油嘴上。
而且随着积碳不断地聚集,还会造成喷油嘴针孔堵塞。针孔堵塞会使喷油效果雾化不良,导致喷油效果不达标,燃油无法彻底燃烧,从而产生更多的积碳。
别再用这些误区来除积碳了!
1、打吊瓶清洗
其实4S店最开始使用的方式,基础的打吊瓶,虽说打吊瓶的方式不用拆零件,这样的话也不会对其他的零件造成损伤,但是这样的方式,并不能有效地去清理掉积碳,
当然这种方式只是把一部分的积碳进行软化,如果每次去清理积碳,用这样的方式去解决问题积碳,就会通过发动机直接输通到三元催化器上,就会意味着三元催化器的管道会受到影响。
如果因为三元催化器受到影响,不能正常的过滤,汽车尾气就不能正常地达标,这样的话,更换三元催化器又是一笔不小的费用。
2、土方法:“空挡轰油门”
轰油门儿除积碳,这个方法大家应该已经不太陌生了,很多司机应该都知道,而且应该也有不少的司机实验过这样的方法。大多数司机在用这样的方式出其他的时候,一般都是在行驶的过程当中。那么大家有没有实验过空挡猛轰油门的方法呢?
维修工:教你个“小窍门”,积碳全跑光了
小编特地去请教了一个在车行工作十多年的维修工,他教了我一个少花钱的"小窍门":就是使用车行专用的积碳清洁剂,使用后积碳全跑光光了。
尤其是免拆型的专业积碳清洁剂去清理车内的积碳,不仅效果好,而且因为不用拆卸零件,所以不会留下安全隐患。
还能在积碳清理出来之后,让积碳故障都得到解决,这个办法是现在许多维修工们都在推荐的一种除积碳办法,如果你不懂养车,今天这个小窍门一定要学会。
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我们将一台多年未清洗积碳的老车,加入三元催化清洁剂进行除碳,可以看到在清洗前后,火花塞等部位积碳有明显减少,齿轮光滑,附着的胶质显著减少。
使用前 VS 使用后
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