上面这张图，如果给你3次机会，你能猜出它会是什么车型吗？
有眼尖的朋友可能会猜出个大概，我在这里盲猜，多数人的答案应该会是日产N7。
确实是日产，上面这张是日产在2025年3月发布了全新Sentra的预告图，预计今年底发布。
Sentra？这名字多少有些陌生了，但我只要提一下它的中文名字，你就知道这款车对日产的未来有多重要了。
没错，这款车其实就是我们熟悉的轩逸在北美市场的名称。
本来我们猜测全新轩逸会不会向纯电车型进化，但近日在网上流传了一批专利图，加上之前海外曝光的谍照图中被拍到有排气系统，预示着新车大概率依然是燃油车型，至少会是插混车型。
车头的设计与日产N7极为相像，与预告图稍有不同，车标两边灯带或许可以自主选择是否点亮。
车身侧面也与现款有着明显的差别，前发动机舱设计得足够长，能轻松容下发动机，这也是为什么我们猜测新轩逸是燃油车型的重要原因，尾部采用溜背设计，并留有足够的后悬位置，不像电动车那般“四轮四角”，和当下纯电动车型是反着来的。尾部灯带采用造型奇特的贯穿灯带，完全不像是日产的风格，甚至有种五菱星光，或者小鹏P7+的尾灯感觉。
相比于车身的外观内饰，这台车的动力其实是大部分人最关心的。燃油版是不是还是那套【成熟稳定】的1.6L配CVT变速箱，会不会引入e-Power混动？混动引入的话，比秦PLUS要高出多少钱？
作为一台燃油的入门级车型，轩逸在中国2024年轿车销量排名还能守住前三的位置，最主要的原因就是通过价格战守住基本盘。
但比亚迪新一轮的价格战已经率先开打，秦PLUS的价格已经击穿了6万级线，如果轩逸仍然保持着纯燃油动力，在动力上没有优势的情况下，只能从质感、稳定性以及渠道下沉来保持销量。
日产N7的成功让日产看到了转型升级的曙光，但这台车的火爆凭借的是“天籁的空间，轩逸的价钱”来实现降维打击，不仅能和自主品牌产品力打得有来有回，比起同级合资对手更是断档领先。
在N7已经卖到轩逸价的时候，这使得新轩逸的定价策略需要非常精准，要么终端优惠降到10万元内，要么配置质感要全面提升，否则“性价比+日产标的护城河”将难以持续。
无论是日产N7也好，全新Sentra也罢，都预示了以轩逸为首的传统合资入门家轿正从“经济工具”向“科技伴侣”的转型，面对国产混动的降维打击，卷纯工具属性已经是卷不过了，一代经典车型灯火能否延续，最晚明年估计就有所分晓了。
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