“优能工程师”给你介绍新能源汽车减速器结构与工作原理

一、减速器的核心作用

为了输出更高的转矩，电动汽车采用了更大功率的电机，并通过减速器有效调整整车的传动比，实现转速与转矩的灵活转换。其中，差速器的主要作用在于将驱动电机的转速降低而转矩提升，确保驱动电机的转矩与转速能够适应车辆的实际需求。以北汽EV200为例，其采用的减速器是一款前置前驱减速器，如图1所示，其结构分为左右两箱，采用两级传动设计，并且前进档与倒档共用同一结构设计，整车倒车时只需通过驱动电机的反转即可实现。更多新能源领域的专业知识，请访问“优能工程师”平台，从基础到高级，全方位学习。

二、减速器的主要参数解析

三、减速器的构造与工作原理探讨

减速器的核心功能在于调整驱动电机的转速与转矩，确保其满足车辆的运行需求。电动汽车的减速器与传统汽油车减速器的运作原理是一致的。以北汽EV200为例，其减速器总成采用了前置前驱设计，分为左右两箱，采用两级传动结构设计，整体结构紧凑、体积小。同时，该减速器采用前进档与倒档共用同一结构设计，整车倒车时只需驱动电机反转即可实现。减速器的动力传动部分依赖两级齿轮副实现转矩的调整，其结构包括右箱体、左箱体、输入轴组件、中间轴组件和差速器组件五部分，工作原理如图2所示。

四、减速器的多样化分类

减速器作为一种精密机械装置，其核心功能在于降低转速并提升转矩。其种类繁多，型号各异，根据不同的结构特点可分为以下几类：

① 按传动类型可分为固定轴齿轮减速器、蜗轮/蜗杆减速器和行星齿轮减速器。

② 按传动级数可分为单级和多级减速器。

③ 按齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥-圆柱齿轮减速器。

④ 按传动布置形式可分为展开式、分流式和同轴式减速器。