艾瑞泽8 PRO，这名字，活脱脱就是手机厂商那套路，一年一迭代，恨不得把车系的剩余价值都榨干咯。
这次PRO版一出，说白了，就是想在艾瑞泽8这棵摇钱树上再薅点羊毛。
PRO在哪儿？
卖相是精致了点，要说它跟奥迪有点沾亲带故，估计也有人点头。
心脏没换，还是那套1.6T+7DCT，拉家常足够使。
奇瑞那套动力总成，街坊口碑那是杠杠的。
说白了，对内燃机还死心眼的，选奇瑞，图的就是个皮实耐用。
要说改动最显眼的，还得是那内舱。
那块15.6寸的巨幕，直接把老款那寒碜的双联屏给KO了。
之前不少人嚷嚷老款屏幕土味儿太浓，这次算是听进人话了。
芯片也鸟枪换炮了，8155，溜起来还算顺滑。
PRO嘛，行头肯定得升级，多了前排护膝气囊，顶配版还有无线充电和哈曼卡顿音响。
当然，丐版也有细微调整，说白了就是抠成本。
那么问题来了，这PRO版划不划算？
跟艾瑞泽8差价小一万，换块大屏，添点配置，值不值，您掂量着办。
能将就老款屏幕，那就老款，性价比更高。
但老实讲，现在这价位的家轿圈子，竞争那是刺刀见红。
比亚迪秦L这种插混车，直接把价格和配置卷成麻花了。
特别是智驾，简直是高维碾压。
留给传统燃油车的活路，不多了。
不过凡事无绝对，总有人就好这口汽油味儿。
对于这拨人而言，艾瑞泽8 PRO还是有点嚼头的。
说起置办家用车这事，现在跟赶集挑媳妇儿一样，选项太多，反倒挑花了眼。
想当年，谁家能开上辆桑塔纳，那可是街坊邻居的谈资。
现在呢？
满坑满谷都是车，选择多到令人窒息。
这背后其实折射出一个挺耐人寻味的现象：我们对“好”的标尺，越来越飘忽不定了。
早先的好，是稀罕，是能满足最基本的需求。
现在的好，是更好，是永无止境的攀比。
就拿座驾来说，以前能遮风避雨就成，现在要劲头足、配置全、颜值高，最好还能自动驾驶。
车企也乐得投其所好，恨不得把十八般武艺都塞进一辆车里。
可关键是，这些功能真的都用得上吗？还是只是商家炮制出来的“伪需求”？
与大众认知相悖的是，很多人买了车，一年也摸不着几次自动泊车，导航也基本靠手机。
但他们还是会为了这些“可能派上用场的功能”买单。
这就像咱们买手机一样，明摆着用不上那么多APP，也用不着那么高的像素，但还是会追捧最新款、顶配版。
当我们习以为常地把锅甩给“消费主义蛊惑”时，是否忽略了更深层次的动因？
兴许，我们追逐的并非物件本身，而是物件背后的意涵。
汽车不仅仅是代步工具，更是身份的投射，是生活品质的标榜。
所以，艾瑞泽8 PRO的升级，不仅仅是硬件的堆砌，更是对消费者心理的精准拿捏。
它试图暗示消费者：盘下这辆车，您就能拥有更优渥的生活。
但转念一想，生活当真能靠一辆车就能改天换地吗？
忆起儿时，隔壁老王家添了辆二手面包车，全家上下乐得合不拢嘴。
那时节，车是梦想，是盼头。
如今呢？
车是累赘，是焦虑。
这番境遇，仅仅是因为车的迭代吗？
抑或，我们真正匮乏的，不是更多的选项，而是更笃定的自我认知。
清楚自己心之所向，才不会被商家的花言巧语所裹挟。
所以，艾瑞泽8 PRO能否拴住燃油车拥趸？
答案并不打紧。
关键在于，我们能否守住那份初心，那个对生活充满憧憬的自己。
恰如文初所言，车市和手机圈越来越趋同。
但汽车终究不是手机，它承载的不仅是通讯功能，更是咱们的营生，咱们的憧憬。
但愿有朝一日，我们买车的时候，不再是为了争奇斗艳，不再是为了沽名钓誉，而是为了真真切切地享受生活。
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