玩乐型摩托车到底是啥？你可能连它和普通摩托的区别都没搞懂！

从字面意思来看，用来玩的摩托车都可以称之为“玩乐车”；用来代步的被称之为农用车或者通路车。但事实上，这里有时代背景。

国产两轮摩托车自首次投入量产至今，已有超过70年的历程。然而，其辉煌时期是在90年代，那十年可谓是国产摩托车的黄金时代。许多您熟悉的品牌正是在那个时期开创了自己的成功之路。在这一过程中，国产摩托车主要作为通勤代步的工具发挥了重要作用。

随着国民收入的提高，四轮汽车逐渐占据了摩托车的市场地位，成为真正意义上的家庭用车。这使得传统的两轮摩托车企业不得不进行转型升级，否则将面临被淘汰的风险。

当然，这里还有其他原因。在持续了二十多年的竞争中（1995～2015年），内地摩托车市场基本上已经稳定，最终形成了五大通路霸主（豪爵、建设雅马哈、济南铃木、五羊本田、新大洲本田），它们几乎占据了90%以上的市场份额，因此其他品牌不得不寻找新的发展渠道。

在国产摩托车的转型过程中，玩乐型摩托车的概念逐渐兴起。然而，目前真正将这一理念发扬光大的国产品牌主要包括春风、钱江、无极、赛科龙、凯越和奔达等。这些品牌可视为成功转型后的典范。

随着国产摩托车品牌的转型与升级，涌现出了更加细分的休闲车型。其中，公路仿赛、复古街车、硬派ADV、场地越野车和巡航太子等类型尤其具有代表性。由于这些车型更适合用于休闲娱乐和骑行乐趣，它们逐渐被称为玩乐车。

由于这类车型通常具有较大的排量，新手往往会误以为只有大排量的车才能算作玩乐车。但实际上，这种看法并不准确，因为在全球范围内，小排量车型同样可以被视为玩乐车。

一些国际知名品牌通常会拥有较为成熟的休闲摩托车系列，例如KTM的DUKE系列和本田的CB系列都非常具有代表性。即使是以实用为主的本田幼兽系列，也包含了玩乐性质的小摩托——CT125。

因此，我们可以得出评估一款摩托车属性的标准。除了基本的用途定义之外，还需考虑其车型外观、技术应用和配置组合等因素，否则容易出现混淆。

毕竟，双轮摩托车除了用于通勤，还可以进行多种娱乐活动。这主要取决于个人的意愿和骑行技术。无论是弯道驾驶还是翘头动作，工具车都能完成，只是每个人的体验和实际效果会有所不同。这就像你穿着皮鞋去跑步一样，但显然效果无法与运动鞋相比。

总的来说，根据玩乐车的定义，排量大小并不是关键因素。只是在国内市场，小排量的玩乐型摩托车仍然比较稀缺，而中大排量则发展迅猛。那么问题是，你怎么看踏板车，是将其划分为玩乐车还是通勤车？